X5000 Cerbyd Safonol Logisteg Priffyrdd pen uchel

Yr X5000 yw'r unig lori trwm yn y diwydiant sydd wedi mabwysiadu model powertrain gwobr gyntaf Gwobr Cynnydd Gwyddoniaeth a Thechnoleg Tsieina. Mae'r trên pwer hwn wedi dod yn gyflenwad unigryw o Shaanxi Automobile. Mantais graidd y tren pwer hwn yw ei fod, trwy 55 o batentau dyfais arbed ynni a lleihau allyriadau, yn gwella effeithlonrwydd trawsyrru 7% ac yn arbed tanwydd 3% fesul 100 cilomedr. Gan gyfuno 14 o strwythurau arloesol, oeri cyfeiriadol, a thechnolegau craidd trin wyneb, mae gan y cynulliad B10 hyd oes o 1.8 miliwn cilomedr, sy'n golygu, ar ôl rhedeg 1.8 miliwn cilomedr, mai dim ond 10% yw'r tebygolrwydd o atgyweiriadau mawr ar gyfer y system bŵer hon, yn llawer gwell na'r oes 1.5 miliwn cilomedr B10 o gystadleuwyr tebyg yn y diwydiant.

Mae'r powertrain yn sylfaenol yn sicrhau perfformiad rhagorol yr X5000, ond er mwyn cyflawni defnydd tanwydd is, mae'r X5000 wedi gwneud llawer o waith i leihau ymwrthedd ffrithiannol y cerbyd cyfan. Trwy ddefnyddio technolegau lluosog megis siafft llywio di-waith cynnal a chadw, siafft drosglwyddo, a siafft cydbwysedd, mae ymwrthedd trawsyrru'r cerbyd cyfan wedi'i leihau 6%.

Mae'r X5000 nid yn unig yn gwella ymddangosiad cyffredinol y cerbyd, ond hefyd yn lleihau ei bwysau yn sylweddol trwy ddefnyddio nifer fawr o gydrannau aloi alwminiwm, megis trosglwyddiad aloi alwminiwm, tanc tanwydd aloi alwminiwm, cronfa aer aloi alwminiwm, olwynion aloi alwminiwm, alwminiwm llwyfan gwaith aloi, ac ati Ar y cyd â'r defnydd o EPP sleeper, gellir lleihau pwysau'r cerbyd hyd at 200 kg, gan leihau'r pwysau i 8.415 tunnell ysgafnaf y diwydiant.

Mae cysur cyffredinol yr X5000 yn dechrau gyda'i ymddangosiad. Mae logo Saesneg SHACMAN yn gwneud y cerbyd yn hawdd ei adnabod ac yn adleisio siâp cyffredinol lori trwm Shaanxi Automobile. Mae gan y bumper blaen sydd newydd ei ddylunio wedd newydd, a'r prif oleuadau ar yr ochr chwith a dde yw'r unig lori dyletswydd trwm yn y diwydiant sy'n mabwysiadu dyluniad ffynhonnell golau LED llawn. O'i gymharu â ffynhonnell golau halogen cynhyrchion sy'n cystadlu, mae'r prif oleuadau LED yn cynyddu'r pellter goleuo 100%, a'r ystod goleuo Mae wedi cynyddu 50%, ac mae ei fywyd gwasanaeth wedi cynyddu 50 gwaith, gan wneud y cerbyd yn rhydd o waith cynnal a chadw drwyddo draw. ei fywyd cycle.Entering cab y gyrrwr, gallwch yn hawdd cyrraedd y panel offeryn wyneb meddal wedi'i leinio â phwytho plastig, y panel addurnol llachar gyda phaent diffiniad uchel llawn, y switsh botwm arddull piano, a chodi tâl di-wifr y car, gan adlewyrchu'r uchel- nodweddion diwedd yr X5000 ym mhob manylyn.

Ar ôl i'r cerbyd ddechrau, mae'r panel offeryn LCD lliw llawn 7 modfedd yn goleuo'n syth, sy'n cŵl iawn. O'i gymharu â'r panel offeryn unlliw o gystadleuwyr, mae panel offer gyrru'r X5000′ yn dangos mwy o gynnwys cyfoethog, ac mae gwybodaeth am weithrediad y cerbyd yn glir ar yr olwg gyntaf, gan wella diogelwch gyrru.

Mae'r X5000 yn mabwysiadu'r un sedd Glamer â Mercedes Benz, ac yn ogystal â chefnogi cyfluniad sylfaenol blaen a chefn, i fyny ac i lawr, ongl cynhalydd cefn, ongl traw clustog, arafiad sedd, ac addasiad gwregys diogelwch tri phwynt, mae hefyd yn ychwanegu lluosog swyddogaethau cysur fel cymorth coes, addasiad meingefnol aer, addasiad cynhalydd pen, addasiad dampio, a breichiau sedd.

Trwy ddefnyddio seliau drws dwbl a llawr gwrthsain 30mm o drwch, gellir teimlo effaith hynod dawel yr X5000 wrth yrru, gan ganiatáu i ddefnyddwyr ganolbwyntio ar yrru, mwynhau cerddoriaeth, a hwyluso sgwrs.

Wrth fynd i mewn i'r cab, bydd terfynell amlgyfrwng 10 modfedd 4G yn denu sylw ar unwaith. Mae'r derfynell nid yn unig yn cefnogi swyddogaethau sylfaenol fel cerddoriaeth, fideo, a chwarae radio, ond mae hefyd yn cefnogi swyddogaethau deallus lluosog fel rhyngweithio llais, mewn car WiFi, Baidu Carlife, safle gyrru, a rhyngweithio WeChat. Ynghyd ag olwyn lywio amlswyddogaethol a rheolaeth llais, mae'n gwneud gyrru yn brofiad pleserus, di-drafferth.

Mae'r X5000 wedi'i gyfarparu â phrif oleuadau awtomatig a sychwyr awtomatig fel arfer trwy gydol y gyfres gyfan, heb fod angen gweithredu â llaw. Bydd y cerbyd yn adnabod amgylcheddau gyrru yn awtomatig fel golau gwan a glaw, ac yn rheoli diffodd ac ymlaen prif oleuadau a sychwyr mewn amser real.

Er bod y cerbyd cyfan yn ddigon moethus, mae'r X5000 hefyd yn gost-effeithiol o ran diogelwch. O ran diogelwch gweithredol, gall yr X5000 hefyd fod â gwahanol opsiynau uwch-dechnoleg megis golygfa banoramig 360 °, system gyrru gwrth-blinder, rheolaeth mordeithio addasol ACC, monitro pwysau teiars, goleuadau trawst uchel ac isel deallus, rhybudd gadael lôn, brecio awtomatig, brecio brys, a system sefydlogrwydd y corff. O ran diogelwch goddefol, mae'r corff arddull ffrâm cilbren wedi gwrthsefyll profi'r safon Ewropeaidd llymaf ECE-R29, ac ynghyd â'r defnydd o fagiau aer aml-bwynt, mae'n cynyddu diogelwch gyrwyr a theithwyr i'r eithaf.