Yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r duedd o addasu tryciau trwm i beiriannau marchnerth uchel wedi bodoli, ac mae'r momentwm datblygu wedi dod yn fwy a mwy cyflym, unwaith 430, 460 marchnerth, ac yna i'r ddwy flynedd flaenorol o boeth 560, 600 paru marchnerth, i gyd yn dangos swyn da injans pŵer uchel.
Yn 2023, mae'n ymddangos nad yw 600 HP bellach yn newydd-deb, ac mae peiriannau dadleoli 16 -, 17 - litr 700 HP ac 800 HP yn dechrau cyrraedd y farchnad. Mewn cymhariaeth, ymddengys bod “marchnerth mawr” y gorffennol ychydig yn ddibwys. Mewn ychydig flynyddoedd yn unig, mae'r dadleoli injan byd-eang a chyflymder gwella pŵer yn ddiamau yn enfawr, fodd bynnag, ni allwn helpu ond gofyn, a yw'n angenrheidiol i brynwyr gael modelau marchnerth uchel? Beth yw ei fanteision?
Mae'n anochel y bydd datblygu cludo nwyddau yn cynyddu'r effeithlonrwydd hwn yw'r nod
Ar hyn o bryd, yn amgylchedd y farchnad cludo nwyddau domestig, prisiau gweithredu isel, costau cynnal a chadw ceir, costau llafur a chystadleuaeth y farchnad a rhesymau eraill, ar gyfer perchnogion gweithredu neu fentrau logisteg, mae lleihau costau gweithredu yn fater pryderus iawn.
Felly, sut i ddod o hyd i ffordd effeithiol o leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd?
Ar yr adeg hon, mae modelau marchnerth uchel yn ein gweledigaeth, y fantais fwyaf o fodelau marchnerth uchel yw helpu perchnogion y llawdriniaeth i leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd. Felly, mae 500 marchnerth a 560 o fodelau marchnerth yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn senarios cludiant.
Mae bywyd hir effeithlon a thanwydd yn llawer mwy na rhedeg yn gyflym yn unig
Mantais perfformiad mwyaf greddfol yr injan marchnerth uchel yw bod ganddo fwy o bŵer a mwy o bŵer wrth gefn, a all ddod â gweithrediad cyflymach i'r cerbyd, a all fyrhau'r amser cludo un ffordd, er mwyn gwella effeithlonrwydd cludo. y cerbyd.
Os edrychwch ar y strwythur yn unig, mae'r injan dadleoliad mawr a phwer uchel yn wir yn fwy dwys o ran tanwydd na'r injan dadleoli bach, ond ar gyfer y car cyffredinol a'r lleoliad cludo, nid yn unig yw p'un a yw'r cerbyd yn defnyddio llawer o danwydd. yn dibynnu ar ddadleoli injan y cerbyd. Cymerwch yr enghraifft symlaf, sy'n fwy llafurus, car ceffyl bach a char bach ceffyl mawr, yn ddiangen i'w ddweud, rwy'n credu bod gennych chi'ch ateb eich hun.
P'un a yw'n dringo neu weithrediad cyflymder uchel, o dan yr un amodau ffyrdd, mae modelau marchnerth bach eisiau cynnal cyflymder uchel bob amser, mae angen sicrhau cyflymder uchel, cyflwr sbardun mawr, mae'n anochel y bydd y defnydd o danwydd cerbydau yn cynyddu, ar gyfer uchel -horsepower modelau, mae eu pŵer eu hunain yn ddigonol, hyd yn oed o dan weithrediad cyflymder uchel, Gall yr injan hefyd gynnal gweithrediad cyflymder isel (ystod cyflymder economaidd) am amser hir, a fydd â pherfformiad gwell o ran defnydd o danwydd a chysur gyrru.
Ar yr un pryd, mae nodweddion cyflymder isel a trorym uchel bob amser wedi bod yn un o fanteision craidd peiriannau marchnerth uchel, a all ganiatáu i'r injan barhau i gynnal yr ystod cyflymder economaidd o dan amodau ffyrdd cymhleth, a gall gymryd i ystyriaeth. defnydd isel o danwydd ac allbwn pŵer cryf. Yn y cyflwr hwn, mae'r injan hefyd mewn cyflwr gweithredu llwyth isel, traul isel hirdymor, a all ymestyn bywyd gwasanaeth yr injan yn effeithiol, gwella dibynadwyedd, a lleihau amser a chost cynnal a chadw.
Yn y bôn, nid yw'r gwahaniaeth mewn amser yn llawer yn yr adran plaen, ond yn fwy yn adran llethr cyflymder uchel y mynydd. Gall y modelau marchnerth uchel a chymhareb cyflymder isel gwblhau'r ddringfa gyflym yn yr ystod cyflymder economaidd mwy priodol, a gall brecio silindr injan pŵer uchel y modelau marchnerth uchel ar yr adran i lawr hefyd wella cyflymder i lawr yr allt ar gyfartaledd ymhellach. y cerbydau o dan yr amod o sicrhau diogelwch. Wrth fynd ar drywydd amseroldeb eithafol a'r llwybr cywir, gall y model marchnerth uchel ddod â manteision mwy arwyddocaol.
Mae'r cerbyd yn cyfateb i'r pris uchel a ffefrir ar gyfer logisteg cefnffyrdd
Er bod gan y model high-horsepower lawer o fanteision, mae ganddo hefyd rai diffygion ar hyn o bryd, ac ymhlith y rhain mae'r ffrindiau lori yn poeni fwyaf am y pris.
Modelau horsepower uchel yw'r modelau siopau blaenllaw pen uchel o wahanol frandiau, gyda chyfluniad uchel a gyrru cyfforddus, a bydd y pris yn codi'n naturiol. Tractor tryc trwm pen uchel am bris 8-100,000 o ddoleri'r UD, ar gyfer ffrindiau lori, mae'n wir bod rhai o'r galon yn fodlon ond yn annigonol.
Yn ogystal, o gysondeb y paru cerbyd, y pwynt caledwedd o farn yn cael eu dewis dadleoli mawr, injan high-horsepower + AMT gerbocs cydgysylltu â'r graddnodi injan + cymhareb cyflymder bach paru cadwyn pŵer echel gefn, tra bod y dewis injan yn bennaf 14 -litr, 15-litr segment marchnerth 600-680.
Mae hyn yn unol â chyfraith datblygu'r farchnad cludo nwyddau gyfredol, ac yn y farchnad gyfredol, gellir dod o hyd i gynhyrchion cadwyn pŵer aeddfed a dibynadwy, yn ogystal ag addasu a graddnodi cadwyn pŵer cerbydau mwy deallus.
Felly beth am gyflwyno modelau pŵer uchel newydd gyda dadleoliad 16 – a 17-litr? Yn gyntaf, oherwydd nad oes angen model pŵer mor uchel ar y farchnad bresennol, dim ond ar gyfer addasu ceir mawr y caiff ei ddefnyddio. Yr ail yw y gall y farchnad bresennol gwrdd â dadleoli mwy na 16 litr o beiriannau, nid oes llawer o gynhyrchion trawsyrru i ddiwallu anghenion y mwyafrif presennol o'r trosglwyddiad prif ffrwd ni all wrthsefyll trorym mewnbwn rhy fawr.
Y trydydd pwynt yw bod y modelau marchnerth uchel presennol yn fwy addas ar gyfer cludiant logisteg llwyth safonol cefnffyrdd pellter hir, megis cadwyn oer, pas gwyrdd, senarios cludiant cyflym a isrannu eraill, pellter hir, cyflymder uchel, cyflymder cyflym, yn cael eu nodweddion cyffredin yr olygfa trafnidiaeth, ond gall hefyd wneud y mwyaf o'r modelau horsepower uchel o senarios gweithredu effeithlon sy'n arbed tanwydd.
Yn y tymor hir, mae ymddangosiad modelau marchnerth uchel yn cael effaith hwb fawr ar ddatblygiad cyflym a lleihau costau ac effeithlonrwydd y diwydiant cludo nwyddau. Ar yr un pryd, i ddefnyddwyr, tra'n gwella effeithlonrwydd gweithredol, gellir lleihau eu costau cynnal a chadw ceir eu hunain ymhellach.
Wrth gwrs, nid yw cyflymach bob amser yn well, ac nid yw mwy o marchnerth bob amser yn well. Yma hefyd awgrymir bod y ffrindiau cerdyn, er bod y modelau high-horsepower yn dda, ond nid yn hawdd dewis ddall, rhaid i fod yn seiliedig ar eu sefyllfa gweithredu eu hunain status quo, i ddewis model trafnidiaeth rhesymol, ddall erlid y gwynt nid yw a dewis da.
Amser postio: Mehefin-12-2023
