Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r duedd o addasu tryciau trwm i beiriannau marchnerth uchel wedi trechu, ac mae'r momentwm datblygu wedi dod yn fwy a mwy cyflym, unwaith 430, 460 marchnerth, ac yna i'r ddwy flynedd flaenorol o Hot 560, 600 o baru marchnerth, i gyd yn dangos swyn da peiriannau marchnerth uchel.
Yn 2023, mae'n ymddangos nad yw 600 hp bellach yn newydd -deb, ac mae peiriannau dadleoli litr 16 -, 17 -litr 700 hp ac 800 hp yn dechrau taro'r farchnad. Mewn cymhariaeth, ymddengys bod “marchnerth mawr” y gorffennol ychydig yn ddibwys. Mewn ychydig flynyddoedd yn unig, mae cyflymder dadleoli injan byd-eang a gwella pŵer yn enfawr yn enfawr, fodd bynnag, ni allwn helpu ond gofyn, a yw'n angenrheidiol i brynwyr gael modelau marchnerth uchel? Beth yw ei fanteision?
Mae'n anochel y bydd datblygu cludo nwyddau yn cynyddu'r effeithlonrwydd hwn yw'r nod
Ar hyn o bryd, yn amgylchedd y Farchnad Cludo Nwyddau Domestig, mae prisiau gweithredu isel, costau cynnal a chadw ceir, costau llafur a chystadleuaeth y farchnad a rhesymau eraill, dros berchnogion gweithredu neu fentrau logisteg, mae lleihau costau gweithredu yn fater pryderus iawn.
Felly, sut i ddod o hyd i ffordd effeithiol o leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd?
Ar yr adeg hon, modelau marchnerth uchel i'n gweledigaeth, mantais fwyaf modelau marchnerth uchel yw helpu perchnogion y llawdriniaeth i leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd. Felly, mae 500 o fodelau marchnerth a 560 marchnerth yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn senarios cludo.
Mae oes hir effeithlon a thanwydd-effeithlon yn llawer mwy na rhedeg yn gyflym yn unig
Mantais perfformiad fwyaf greddfol yr injan marchnerth uchel yw bod ganddo fwy o bŵer a gwarchodfa pŵer fwy digonol, a all ddod â gweithrediad cyflymach i'r cerbyd, a all fyrhau'r amser cludo unffordd, er mwyn gwella effeithlonrwydd cludo'r cerbyd.
Os edrychwch ar y strwythur yn unig, mae'r injan dadleoli mawr a marchnerth uchel yn wir yn fwy dwys o danwydd na'r injan dadleoli bach, ond ar gyfer y car cyffredinol a'r olygfa gludo, mae p'un a yw'r cerbyd yn ddwys tanwydd nid yn unig yn dibynnu ar ddadleoliad y injan cerbydau. Cymerwch yr enghraifft symlaf, sy'n fwy llafurus, car mawr ceffyl bach a char bach ceffylau mawr, yn ddiangen i'w ddweud, rwy'n credu bod gennych eich ateb eich hun.
Whether it is climbing or high speed operation, under the same road conditions, small horsepower models want to maintain a high speed at all times, it is necessary to ensure a high speed, large throttle state, vehicle fuel consumption will inevitably increase, for high-horsepower models, their own power is sufficient, even under high speed operation, The engine can also maintain a low speed (economic speed range) operation for a long time, which will have better performance in terms of fuel consumption and driving cysur.
Ar yr un pryd, mae nodweddion cyflymder isel a torque uchel bob amser wedi bod yn un o fanteision craidd peiriannau marchnerth uchel, a all ganiatáu i'r injan barhau i gynnal yr ystod cyflymder economaidd o dan amodau cymhleth y ffordd, a gall ystyried defnydd tanwydd isel ac allbwn pŵer cryf. Yn y cyflwr hwn, mae'r injan hefyd mewn cyflwr gweithrediad gwisgo isel tymor hir, gwisgo isel, a all ymestyn oes gwasanaeth yr injan yn effeithiol, gwella dibynadwyedd, a lleihau amser a chost cynnal a chadw.
Yn y bôn, nid yw'r gwahaniaeth mewn amser yn llawer yn yr adran blaen, ond yn fwy yn adran llethr cyflym y mynydd. Gall y modelau cymhareb uchel marchnerth a chyflymder isel gwblhau'r ddringfa gyflym yn yr ystod cyflymder economaidd mwy priodol, a gall brecio silindr injan pŵer uchel y modelau marchnerth uchel ar yr adran i lawr yr allt hefyd wella cyflymder i lawr allt cyfartalog y cerbydau o dan y cyflwr o sicrhau diogelwch. Wrth geisio prydlondeb eithafol a'r llwybr cywir, gall y model marchnerth uchel ddod â manteision mwy arwyddocaol.
Mae'r cerbyd yn cyd -fynd â'r pris uchel sy'n cael ei ffafrio ar gyfer logisteg cefnffyrdd
Er bod gan y model marchnerth uchel lawer o fanteision, mae ganddo hefyd rai diffygion ar hyn o bryd, y mae ffrindiau'r tryc yn poeni fwyaf am y pris.
Modelau marchnerth uchel yw'r modelau siopau blaenllaw blaenllaw o wahanol frandiau, gyda chyfluniad uchel a gyrru cyfforddus, a bydd y pris yn dod i fyny yn naturiol. Tractor tryciau trwm pen uchel am bris 8-100,000 o ddoleri'r UD, ar gyfer ffrindiau tryciau, mae'n wir bod peth o'r galon yn barod ond yn annigonol.
Yn ogystal, o gysondeb y paru cerbydau, dewisir y safbwynt caledwedd yn ddadleoliad mawr, injan marchnerth uchel + blwch gêr AMT wedi'i gydlynu â graddnodi injan + cymhareb cyflymder bach Cymhareb Cadwyn Pwer Echel gefn, tra bod y dewis injan yn bennaf 14-litr, 15-litr 600-680 marchnerth.
Mae hyn yn unol â chyfraith ddatblygu'r farchnad cludo nwyddau gyfredol, ac yn y farchnad gyfredol, gellir dod o hyd i gynhyrchion cadwyn pŵer aeddfed a dibynadwy, yn ogystal ag addasu a graddnodi cadwyn pŵer cerbydau mwy deallus.
Felly beth am gyflwyno modelau pŵer uchel newydd gyda dadleoliad 16-a 17-litr yn unig? Yn gyntaf, oherwydd nad oes angen i'r farchnad gyfredol ddod i fodel marchnerth mor uchel, dim ond ar gyfer addasu dewisol ceir mawr y mae'n cael ei ddefnyddio. Yr ail yw y gall y farchnad gyfredol ddiwallu dadleoliad mwy nag 16 litr o beiriannau, nid oes llawer o gynhyrchion trosglwyddo i ddiwallu anghenion mwyafrif presennol y trosglwyddiad prif ffrwd ni all gwrthsefyll torque mewnbwn rhy fawr.
Y trydydd pwynt yw bod y modelau marchnerth uchel cyfredol yn fwy addas ar gyfer cludiant logisteg llwyth safonol pellter hir, megis cadwyn oer, pas gwyrdd, mynegi a senarios cludo israniad eraill, pellter hir, cyflymder uchel, cyflymder cyflym, yw nodweddion cyffredin yr olygfa drafnidiaeth, ond gallant hefyd wneud y mwyaf o fodelau marchnerth uchel, ffane-scenau.
Yn y tymor hir, mae ymddangosiad modelau marchnerth uchel yn cael effaith hwb mawr ar ddatblygiad cyflym a lleihau costau ac effeithlonrwydd y diwydiant cludo nwyddau. Ar yr un pryd, i ddefnyddwyr, wrth wella effeithlonrwydd gweithredol, gellir lleihau eu costau cynnal a chadw ceir eu hunain ymhellach hefyd.
Wrth gwrs, nid yw cyflymach bob amser yn well, ac nid yw mwy o marchnerth bob amser yn well. Yma awgrymir hefyd bod yn rhaid i'r ffrindiau cerdyn, er bod y modelau marchnerth uchel yn dda, ond nid yn hawdd dall, fod yn seiliedig ar eu status quo senario eu hunain, i ddewis model trafnidiaeth rhesymol, nid yw mynd ar ôl y gwynt yn ddall yn ddewis da.
Amser Post: Mehefin-12-2023
