Gyda diwedd y blocâd epidemig byd -eang, mae'r diwydiant manwerthu newydd wedi datblygu'n gyflym, ar yr un pryd, mae'r gorlwytho rheoleiddio traffig wedi'i gryfhau, mae cyfradd dreiddiad cynhyrchion safonol newydd wedi cynyddu, ac mae'r tryciau trafnidiaeth logisteg byd -eang wedi ailddechrau twf. Mae'r diwydiant seilwaith byd -eang yn sefydlog, mae'r galw am gludo deunyddiau crai peirianneg weithiau'n codi ac weithiau'n cwympo, ac mae'r tryciau trwm dosbarth peirianneg fyd -eang yn ailddechrau datblygu.
Yn gyntaf, mae'r cyflenwad o ddeunyddiau crai yn ddigonol, ac mae rhagolygon datblygu'r diwydiant tryciau yn eang
Cyfeirir yn gyffredinol at lorïau, a elwir hefyd yn dryciau, fel tryciau, a ddefnyddir yn bennaf i gludo nwyddau, ac weithiau'n cyfeirio at geir a all dynnu cerbydau eraill, sy'n perthyn i'r categori cerbydau masnachol. Gellir rhannu tryciau yn lorïau micro, ysgafn, canolig, trwm a hynod drwm yn ôl eu tunelledd cario, y mae tryciau ysgafn a thryciau trwm yn ddau brif fath o lorïau dramor. Ym 1956, cynhyrchodd ffatri ceir gyntaf Tsieina yn Changchun, talaith Jilin, y tryc domestig cyntaf yn China newydd - Jiefang CA10, a oedd hefyd y car cyntaf yn China newydd, gan agor proses diwydiant ceir Tsieina. Ar hyn o bryd, mae proses gweithgynhyrchu ceir Tsieina yn tueddu i aeddfedu, mae strwythur y cynnyrch yn rhesymol yn raddol, mae'r amnewidiad yn cyflymu, dechreuodd ceir Tsieineaidd fynd i mewn i'r farchnad ryngwladol mewn symiau mawr, ac mae'r diwydiant ceir wedi dod yn un o ddiwydiannau piler pwysig economi genedlaethol Tsieina.
Upstream y diwydiant tryciau yw'r deunyddiau crai a'r deunyddiau crai pŵer sy'n ofynnol ar gyfer cynhyrchu tryciau, gan gynnwys dur, plastigau, metelau anfferrus, rwber, ac ati, sy'n ffurfio'r ffrâm, trosglwyddiad, injan a rhannau eraill sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithredu tryciau. Mae'r gallu cario tryciau yn gryf, mae'r gofynion perfformiad injan yn uchel, mae'r injan diesel o'i gymharu â'r pŵer injan gasoline yn fwy, mae'r gyfradd defnyddio ynni yn isel, gall ddiwallu anghenion nwyddau cludo tryciau, felly mae mwyafrif helaeth y tryciau yn beiriannau disel fel ffynhonnell bŵer, ond mae rhai tryciau ysgafn hefyd yn defnyddio nwy gasoline neu nwy naturiol. Mae'r rhannau canol yn wneuthurwyr cerbydau cyflawn tryciau, ac mae gweithgynhyrchwyr tryciau annibynnol enwog Tsieina yn cynnwys grŵp ceir cyntaf Tsieina, grŵp ceir dyletswydd trwm Tsieina, gweithgynhyrchu tryciau trwm Shacman, ac ati. I lawr yr afon ar gyfer y diwydiant cludo, gan gynnwys cludo cargo, cludo glo, cludo logisteg penodol ac ati.
Mae cyfaint y lori yn gymharol fawr, mae'r broses gynhyrchu yn gymhleth, a'i phrif ddeunyddiau crai yw dur a deunyddiau metel eraill o ansawdd uchel gyda chaledwch uchel, ymwrthedd tymheredd uchel ac ymwrthedd cyrydiad, er mwyn adeiladu cynhyrchion tryc â bywyd hirach a gwell perfformiad. Gyda thwf parhaus yr economi macro, mae diwydiannau gweithgynhyrchu, adeiladu a diwydiannau eraill yn parhau i ehangu, hyrwyddo ehangu capasiti cynhyrchu dur yn gyflym, a dod yn bŵer cynhyrchu a marchnata dur byd -eang. Yn 2021-2022, yr effeithiwyd arno gan yr “epidemig coronafirws newydd”, mae economi gyffredinol Tsieina wedi dirywio, mae prosiectau adeiladu wedi stopio, ac mae’r diwydiant gweithgynhyrchu wedi dechrau llwytho’n isel, fel bod y pris gwerthu dur wedi gostwng “clogwyn”, ac mae rhai mentrau preifat wedi’i wasgu gan y farchnad, a bod yr effeithlonrwydd cynhyrchu wedi dirywio. Yn 2022, cynhyrchiad dur Tsieina oedd 1.34 biliwn o dunelli, cynnydd o 0.27%, a dirywiodd y gyfradd twf. Yn 2023, er mwyn hyrwyddo twf economaidd a gwella status quo y diwydiant, mae'r wladwriaeth yn darparu nifer o bolisïau cymhorthdal i sicrhau gweithrediad arferol diwydiannau sylfaenol, ar drydydd chwarter 2023, cynhyrchiad dur Tsieina oedd 1.029 biliwn o dunelli, cynnydd o 6.1%. Mae cynhyrchu deunyddiau crai i adennill twf, cyflenwad a galw'r farchnad yn tueddu i gydbwyso, pris cyffredinol cynhyrchion yn dirywio, helpu costau cynhyrchu tryciau i'w rheoli yn effeithiol, gwella effeithlonrwydd economaidd diwydiannol, denu mwy o fuddsoddiad cyfalaf, ehangu cyfran y farchnad ddiwydiannol.
O'i gymharu â cheir cyffredin, mae tryciau'n defnyddio mwy o egni ac yn cynhyrchu mwy o bŵer o hylosgi disel, sy'n helpu i leihau'r defnydd o ynni wrth weithredu tryciau. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, yr effeithir arnynt gan y sefyllfa ryngwladol, mae gan rai gwledydd argyfyngau ynni aml, mae prisiau olew crai rhyngwladol wedi bod yn cynyddu, ac mae diwydiant ceir Tsieina wedi datblygu'n gyflym, mae defnydd trydan preswyl a diwydiannol wedi parhau i gynyddu, ehangu'r farchnad galw disel, a dibyniaeth allanol uchel. Er mwyn lliniaru'r anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw disel, mae Tsieina wedi cynyddu ymdrechion i gynyddu storio a chynhyrchu adnoddau olew a nwy a chynyddu cyflenwad disel. Yn 2022, bydd cynhyrchiad disel Tsieina yn cyrraedd 191 miliwn o dunelli, cynnydd o 17.9%. O drydydd chwarter 2023, roedd cynhyrchiad disel Tsieina yn 162 miliwn o dunelli, cynnydd o 20.8% dros yr un cyfnod yn 2022, mae'r gyfradd twf wedi cynyddu, ac mae'r allbwn yn agos at y cynhyrchiad disel blynyddol yn 2021. Er gwaethaf effaith sylweddol disel wrth gynhyrchu cynyddol, ni all fodloni dal i fod cwrdd â galw'r farchnad. Mae mewnforion disel Tsieina yn parhau i fod yn uchel. Er mwyn gweithredu gofynion datblygu cynaliadwy cenedlaethol, mae ffynhonnell olew disel wedi symud yn raddol i ynni adnewyddadwy fel biodisel ac wedi ehangu ei gyfran o'r farchnad yn raddol. Ar yr un pryd, mae tryciau China wedi mynd i mewn i faes ynni newydd yn raddol, ac wedi gwireddu tryciau trwm hybrid trydan neu drydan petrol pur i mewn i'r farchnad i ddechrau i ddiwallu anghenion marchnad y dyfodol.
Mae cyfradd twf datblygiad diwydiannol wedi arafu, ac yn raddol mae egni newydd wedi treiddio i'r diwydiant tryciau yn raddol
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Tsieina wedi hyrwyddo trefoli yn egnïol, cynnydd y diwydiant e-fasnach, mae angen cludo nwyddau yn gyflym ac yn effeithlon rhwng gwahanol ranbarthau, gan ysgogi galw marchnad tryciau Tsieineaidd. Mae'r farchnad nwyddau yn parhau i gynhesu, mae twf y galw am bŵer yn amlwg, ac mae datblygiad y diwydiant logisteg a chludiant yn gyrru'n gryf datblygiad y diwydiant tryciau, ac yn 2020, bydd cynhyrchu tryciau Tsieina yn 4.239 miliwn o unedau, cynnydd o 20%. Yn 2022, mae dwyster buddsoddiad asedau sefydlog yn gwanhau, mae'r farchnad defnyddwyr domestig yn wan, ac mae'r safonau ceir cenedlaethol yn cael eu diweddaru, gan arwain at ddirywiad yng nghyflymder trosiant cludo nwyddau China a dirywiad yn y galw cludo nwyddau tryciau. Yn ogystal, y mae chwyddiant byd -eang yn effeithio arno, mae pris deunyddiau crai ar gyfer cynhyrchu cynnyrch yn parhau i godi, mae prinder strwythurol sglodion a ddatblygwyd yn annibynnol yn parhau, mae mentrau'n cael eu gwasgu gan y marchnadoedd cyflenwi a marchnata, ac mae datblygiad y farchnad tryciau yn gyfyngedig. Yn 2022, cynhyrchiad tryciau Tsieina oedd 2.453 miliwn o unedau, i lawr 33.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Gyda diwedd y cloi epidemig cenedlaethol, mae'r diwydiant manwerthu newydd wedi datblygu'n gyflym, ar yr un pryd, mae'r gorlwytho rheoleiddio traffig wedi'i gryfhau, mae cyfradd dreiddiad cynhyrchion safonol newydd wedi cynyddu, ac mae tryciau trafnidiaeth logisteg Tsieina wedi ailddechrau twf. Fodd bynnag, mae'r cwymp yn y diwydiant seilwaith a'r dirywiad yn y galw am gludo deunyddiau crai peirianneg wedi cyfyngu ar adfer a datblygu tryciau trwm peirianneg Tsieina. O drydydd chwarter 2023, cynhyrchiad tryciau Tsieina oedd 2.453 miliwn o unedau, i fyny 14.3% o'r un cyfnod yn 2022.
Mae datblygiad cyffredinol y diwydiant ceir yn hyrwyddo twf economaidd Tsieina, wrth gyflymu dirywiad yr amgylchedd ecolegol yn Tsieina, ac mae ansawdd yr aer mewn ardaloedd a ddatblygwyd yn economaidd yn parhau i ddirywio, gan fygythiad i iechyd preswylwyr. Er mwyn cyflawni cydfodoli cytûn dyn a natur, mae Tsieina wedi gweithredu’r strategaeth “carbon dwbl”, trwy addasu’r strwythur ynni, gan ddefnyddio ynni glân yn lle ynni tafladwy, datblygu economi carbon isel yn egnïol, a chael gwared ar ddibyniaeth datblygiad economaidd Tsieina ar ynni ffosil a fewnforir, felly, mae tryciau yn y fan a'r lle. Yn 2022, cynyddodd gwerthiannau tryciau ynni newydd Tsieina 103% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 99,494 o unedau; Rhwng mis Ionawr ac Ebrill 2023, yn ôl ystadegau Cymdeithas Cylchrediad Automobile Tsieina, cyfaint gwerthiant tryciau ynni newydd yn Tsieina oedd 24,107, cynnydd o 8% dros yr un cyfnod yn 2022. O safbwynt mathau tryciau ynni newydd, datblygodd micro -gardiau ynni newydd a thryciau ysgafn Tsieina yn gynharach, a datblygodd tryciau trwm. Mae cynnydd economi symud trefol a stondinau wedi cynyddu'r galw am gardiau micro a thryciau ysgafn, ac mae tryciau golau ynni newydd fel tryciau trydan a hybrid yn fwy fforddiadwy na thryciau traddodiadol, gan hyrwyddo ymhellach gyfradd dreiddiad tryciau golau ynni newydd. O drydydd chwarter 2023, cyfaint gwerthiant tryciau golau ynni newydd yn Tsieina oedd 26,226 o unedau, cynnydd o 50.42%. Gyda gwelliant graddol mewn effeithlonrwydd defnyddio ynni newydd, mae'r modd newid pŵer “gwahanu trydan-cerbydau” yn hwyluso'r broses gludo, yn lleihau costau defnyddio tanwydd, ac yn hyrwyddo gwerthiant marchnad tryciau trwm ynni uwch-dechnoleg i raddau. O drydydd chwarter 2023, cynyddodd gwerthiannau tryciau trwm ynni newydd Tsieina 29.73% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 20,127 o unedau, a chulhaodd y bwlch gyda thryciau golau ynni newydd yn raddol.
Mae datblygiad y farchnad cludo nwyddau yn parhau i wella, ac mae'r diwydiant tryciau yn symud tuag at wybodaeth
Yn 2023, bydd economi drafnidiaeth Tsieina yn parhau i wella'n gyson, gyda momentwm o welliant amlwg yn y trydydd chwarter. Mae llif traws-ranbarthol pobl wedi rhagori ar lefel yr un cyfnod cyn i'r epidemig, y cyfaint cludo nwyddau a thrwybwn cargo porthladdoedd gynnal twf cyflym, ac mae graddfa'r buddsoddiad mewn asedau sefydlog trafnidiaeth wedi aros yn uchel, gan ddarparu cefnogaeth drafnidiaeth ar gyfer gwella economi Tsieina yn effeithiol. O drydydd chwarter 2023, cyfaint cludo cargo Tsieina oedd 40.283 biliwn o dunelli, cynnydd o 7.1% dros yr un cyfnod yn 2022. Yn eu plith, cludiant ffordd yw dull cludo traddodiadol Tsieina, o'i gymharu â chludiant rheilffordd, mae cost cludo ffordd yn gymharol isel, a'r sylw mwyaf helaeth, yw prif fodd cludiant tir yn Tsieina. Yn ystod tri chwarter cyntaf 2023, cyfaint cludo cargo ffordd Tsieina oedd 29.744 biliwn o dunelli, gan gyfrif am 73.84% o gyfanswm y cyfaint trafnidiaeth, cynnydd o 7.4%. Ar hyn o bryd, mae datblygu globaleiddio economaidd mewn ffyniant, mae graddfa'r farchnad drafnidiaeth drawsffiniol yn parhau i ehangu, ar yr un pryd, mae priffordd Tsieina, ffordd genedlaethol, proses adeiladu ffyrdd taleithiol yn cyflymu, Rhyngrwyd pethau, technoleg ddigidol i adeiladu ffyrdd craff, i hwyluso datblygiad marchnad cludo nwyddau Tsieina, mae'r galw am lori yn parhau i gynyddu.
Mae ymddangosiad technolegau newydd a chymwysiadau arloesol yn newid tirwedd y farchnad cludo nwyddau, gyda thechnolegau sy'n dod i'r amlwg fel technoleg gyrru ymreolaethol, Rhyngrwyd Pethau a deallusrwydd artiffisial yn galluogi trycio, gwella effeithlonrwydd cludo a diogelwch yn sylweddol, a lleihau costau gweithredu. Gyda chystadleuaeth ffyrnig ar y trac ceir a phroses datblygu diwydiannol araf, mae mentrau blaenllaw yn y diwydiant wedi dechrau gosod strategaethau fel gyrru ymreolaethol a gyrru di -griw i wella cystadleurwydd gwahaniaethol. Yn ôl y cwmni ymchwil marchnad Countpoint, fe gyrhaeddodd y farchnad ceir heb yrrwr fyd -eang $ 9.85 biliwn yn 2019, a disgwylir erbyn 2025, y bydd y farchnad ceir heb yrrwr fyd -eang yn cyrraedd $ 55.6 biliwn. Mor gynnar â dechrau'r 21ain ganrif, lansiodd llawer o gwmnïau ledled y byd y ffurf gychwynnol o geir heb yrrwr, a chymhwyso'r cynhyrchion i senarios cais lluosog fel tagfeydd traffig, ymarfer damweiniau, ac adrannau cymhleth. Mae ceir di-yrrwr yn dadansoddi amodau'r ffordd trwy'r system synhwyro ar fwrdd, yn defnyddio cyfrifiadura cwmwl i gynllunio llwybrau, a defnyddio deallusrwydd artiffisial i reoli'r cerbyd i gyrraedd y gyrchfan, sy'n dechnoleg arloesi aflonyddgar yn y diwydiant modurol.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgynhyrchu tryciau trwm Shacman, Faw Jiefang, diwydiant sany trwm a mentrau blaenllaw eraill yn parhau i wneud ymdrechion ym maes tryciau deallus sydd â manteision technegol, ac mae syrthni cerbydau yn y broses o gludo tryciau yn fawr, mae'r amser byffer yn hirach yn hirach, mae'r broses dechnoleg ddeallus yn uwch, ac mae'r gweithrediad yn uwch. Yn ôl ystadegau anghyflawn, mae Tsieina wedi glanio mwy na 50 o brosiectau heb yrrwr mwyngloddio, gan gwmpasu mwyngloddiau nad ydynt yn llo, mwyngloddiau metel a senarios eraill, ac yn gweithredu mwy na 300 o gerbydau. Mae cludo tryciau heb yrrwr mewn ardaloedd mwyngloddio i bob pwrpas yn gwella effeithlonrwydd gweithrediadau mwyngloddio ac yn sicrhau diogelwch personél mwyngloddio, a bydd cyfradd dreiddiad technoleg ddi-yrrwr yn y diwydiant tryciau yn cael ei wella ymhellach yn y dyfodol, gan hyrwyddo datblygiad o ansawdd uchel y diwydiant.
Amser Post: Hydref-12-2023
