Er enghraifft, mae tywod a graean, slag carreg, pridd eilaidd a thryciau dympio cludo cyfansawdd eraill yn bennaf ar anheddiad y daith, po fwyaf y mae nifer y teithiau, y mwyaf a enillir yn naturiol. Er mwyn sicrhau effeithlonrwydd trafnidiaeth uwch, mae marchnerth mawr yn hanfodol. Mae Shacman wedi gwneud y tryc dympio holl-mewn-un x5000 hwn 620 hp!
O ran ymddangosiad y tryc dympio, nid yw Shacman erioed wedi colli, ac mae gan yr ymddangosiad caled pedwar positif a phedwar sgwâr lefel uchel o gydnabyddiaeth. Mae'r cerbyd yn defnyddio gêm paentio cyferbyniad lliw gwyrdd a du, piano paent gril diliau wedi'i bersonoli, fel y car hwn hefyd wedi'i gyfarparu â drych rearview trydan integredig, fisor uchaf a chyfluniadau eraill, y gwydr car cyfan gyda ffilm solar, anfon moethus ac un ymarferol.
Mae bymperi uchel, trawstiau drilio i lawr a gwarchodwyr gwaelod rheiddiaduron yn safonol ar lori dympio Shacman x5000. Mae'r bumper wedi'i gynllunio'n arbennig ar gyfer cyflwr gweithio'r cerbyd peirianneg, mae'r strwythur wedi'i segmentu yn arbennig o amlwg, gellir gosod y bachyn tynnu bil hwyaid pedwar pwynt o dan y llun, mae'r cyffredinol yn gymharol syml heb ategolion diangen, y peth pwysicaf yw ei fod wedi'i wneud o ddeunydd metel pur, ac mae'r deunydd yn ail i ladd llawer o fodelau tebyg.
Mae'r tryc dympio fel arfer yn shifft ddwbl yn y nos, a rhaid i'r goleuadau gadw i fyny wrth yrru yn y nos, felly mae tryc dympio Shacman yn safonol gyda goleuadau pen LED, ac mae'r lamp golau isel wedi'i oleuo'n fwy cyfartal o dan gefnogaeth y lens. Mae gan y prif oleuadau dri uchder y gellir eu haddasu, ac mae'r LED yn uwch na'r prif oleuadau halogen traddodiadol o ran disgleirdeb neu fywyd, ac nid oes angen mynd i'r goleuadau cartref ychwanegol yn y cyfnod diweddarach.
Mae cab Shacman X5000 yn ddyluniad corff eang, mae'r profiad gofod yr un fath â fersiwn logisteg y model, a'i fecanwaith amsugno sioc crog pedwar pwynt, mae'r cysur yn gymedrol i'r ochr uchaf, gyrru ffordd arferol heb ysgwyd gormod, mae hidlydd ffordd baw y safle yn dda, efallai y bydd yn rhaid i'r ffordd bwrdd golchi arafu.
Mae gan y prif yrrwr sedd sioc bag awyr gydag addasiad uchder ac addasiad tampio, fel y gall y car hwn hefyd ddewis sedd sioc bag awyr MSG90.3 Grammer, cynyddu swyddogaeth cymorth y waist, yn y bôn, gall hidlo allan y ffordd wrth yrru lympiau, ar y safle, ar y safle hefyd yn cael effaith amsugno sioc da.
Fel yr olwyn lywio mainc gwaith, mae'r rhain yn y bôn yr un peth â'n X5000 cyffredin, ond nid oes angen mordeithio cyflymder cyson y car logisteg ar y car peirianneg, felly dim ond allweddi swyddogaeth yr olwyn lywio y mae allweddi ond yn cadw allweddi rheolaeth y bluetooth, y car a'r dudalen swyddogaeth.
Mae cyfluniad y fainc waith yn arbennig o gynhwysfawr, gyda deiliad y ffôn symudol gwreiddiol, sgrin fawr safonol y peiriant car, gall y gyrrwr wrando ar y gân trwy'r sgrin fawr wrth gludo'r pellter canolig ac hir, a gall y sgrin reoli hefyd ganfod statws codi y blwch cargo mewn amser real a'r ddelwedd bedair-ffordd, sy'n cael ei heffeithio. Mae'r system aerdymheru hefyd wedi'i hintegreiddio i'r sgrin fawr, sy'n cadw bwlynau mecanyddol i'w haddasu. Mae gweddill yr allweddi wedi'u trefnu mewn cynllun bysellfwrdd, wedi'i drefnu mewn llinell o dan y sgrin fawr, ac mae'r switsh pŵer batri hefyd wedi'i integreiddio yma.
Fel y car hwn mae mecanwaith gêr dal, cyflawnir gweithrediad y brêc gwacáu ar y lifer gêr drwg a'r switsh aml -osod E/P, fel ymyrraeth â llaw i gynyddu a lleihau gêr, hefyd trwy fflicio'r lifer.
Mae'r Shacman X5000 yn integreiddio'r clo gwahaniaethol â switsh echdynnwr yr heddlu, gan droi i'r chwith ar gyfer echdynnwr yr heddlu ac i'r dde ar gyfer dau glo gwahaniaethol. Yn ychwanegol at echdynnwr yr heddlu, mae gweithrediad ergonomig y falf lifft hefyd wedi'i ailgynllunio ar gyfer gweithredu'n haws ei ryddhau.
Mae cyflyrydd aer parcio ar do'r car, fel arfer yn aros am lwytho'r car pan nad oes angen dechrau segur i chwythu'r aerdymheru, fel y mae tymor yr aerdymheru yn y gogledd tua 6 mis, gall arbed arian tanwydd arbed mwy na 10,000 yuan, os mai'r De ydyw, mae'r effaith arbed tanwydd yn fwy amlwg.
Dylai Shacman fod y cwmni cyntaf i gael marchnerth y tryc dympio i 620. Yr injan X5000 hefyd yw'r model WP14H o Weichai. Mae'r injan yn allbynnu 620 marchnerth ac mae ganddo dorque 2750n.m. Mae allbwn pŵer o'r fath yn gwbl ddigonol ar gyfer y tryc dympio, ac o dan gefnogaeth marchnerth mawr, bydd y tryc dympio yn drwm, y llethr a chyflymder yn fwy rhagorol, gall defnyddwyr ymdopi â sefyllfaoedd arbennig, gall gweithrediadau dyddiol hefyd wella effeithiolrwydd effeithlonrwydd cludo marchnerth mawr o dywod, slag carreg, o'i gymharu â marchnerth bach sydd ar unwaith.
Mae gan y tryc dympio sydd â Weichai enaid. Ganwyd yr injan WP14H gyda’r X5000 ar blatfform effeithlonrwydd thermol uchel gydag effeithlonrwydd thermol o 52.28%, ac addasodd y map llindag, chwistrelliad tanwydd, allbwn torque a data arall ar wahân yn ôl amodau gwaith y cerbyd peirianneg i gyflawni ymateb uchel dros dro uchel a chyflymder torque uchel. Gan fod y rhannau peiriant cyfan hefyd wedi'u gwella, mae'r badell olew yn safonol gyda phadell olew dur safle uchel, ac mae'r gwydnwch yn cael ei wella.
Mae'r car yn cael ei bweru gan drosglwyddiad AMT 13-cyflymder cyflymach, Model S13AOQ. Mae'r cyfluniad hwn yn ddiddorol iawn, nid yw trosglwyddiad awtomatig ar y tryc dympio yn gyffredin, os yw'r tryc dympio yn yr amledd gyrru trefol yn uchel, gall fod yn rhan fawr o'r dwyster llafur, wedi'r cyfan, yn aml yn agor dwylo'r domen yn aml yn tyfu callysau. Os ydych chi'n poeni am ddibynadwyedd o dan drosglwyddiad awtomatig, mae'r car hefyd yn cynnig cymorth modd a ramp oddi ar y ffordd, sy'n efelychu gweithrediad gwyddonol yn llawn o dan amodau dyddiol garw, ac yn amddiffyn y blwch gêr wrth ddianc.
Ar ben hynny, mae'r trosglwyddiad yn mabwysiadu strwythur 13-cyflymder, a all gyflawni gêr uniongyrchol ar yr un pryd gyda chymhareb penwisg fawr a chyflymder cyflymach, y gellir ei disgrifio fel lladd dau aderyn ag un garreg. Gyda'r blwch gêr hwn, gellir gwella symudedd cerbydau hefyd.
Mae'r echel gefn yn bont lleihau olwyn 16 tunnell Hande, a'r manteision yw clirio tir uchel a chynhwysedd cario cryf. Defnyddir y bont hon yn helaeth hefyd mewn tryciau dympio.
O ran ataliad cefn, mae'r tryc dympio X5000 hefyd yn defnyddio rhywfaint o gyfluniad prif ffrwd a thechnoleg newydd, mae'r teiars yn deiars dur 12.00R20, gyda 12 ffynhonnell ddeilen a 4 dyluniad marchogaeth. Defnyddir y siafft cydbwysedd di-waith cynnal a chadw trwm newydd yn y rhan echel gefn i leihau amlder cynnal a chadw, ac mae'r siasi cerbyd yn driniaeth ddiddos, ac mae'r dibynadwyedd yn uwch.
Mae'r tanc tanwydd wedi'i wneud o aloi alwminiwm gyda chynhwysedd uchaf o 400L. Gall gallu o'r fath hefyd ddiwallu ei anghenion gan fod llawer o amodau pellter hir tryciau dympio cyfansawdd.
Ategolion siasi, fel hidlydd aer a thanc tanwydd, mae'r rhain yn ddyluniad uchel, mae clirio daear yn uwch na 600mm, hynny yw, 60 cm, mwy na hanner metr, mae'r tebygolrwydd o wrthdrawiad wrth ddod i mewn i'r safle yn cael ei leihau'n fawr.
Maint y model yw 8000x2350x1500 (mm), y 5 ochr isaf 3 plât sy'n gwrthsefyll gwisgo, strwythur blwch ehangu math V, gall y gyfrol estynedig fod yn 1 sgwâr o nwyddau.
Roedd y tryc dympio 8-metr hwn, maint y sgwâr, i gario'r llwyth, Shacman hefyd yn rheoli ei bwysau i'r lefel o 16 tunnell, ar yr aelwyd ac nid yw gwaith yn broblem.
Amser Post: Mawrth-28-2024
