Cadw at y cysyniad sy'n canolbwyntio ar y defnyddiwr
Brand cast Shacman gydag ansawdd ac enillodd y farchnad
Perfformiad cynnyrch rhagorol
Profiad gyrru mwy cyfforddus a chyffyrddus
Tryc Shacman L3000 4 × 2
Integreiddio ergonomeg
Optimeiddio a gwella'r ansawdd gyrru yn barhaus
Dewch â phrofiad cyfforddus tebyg i gar i ffrindiau cardiau
Cynllun gofodol
Mae cab tryciau Shacman L3000 4 × 2 yn mabwysiadu llawr gwastad, dyluniad tramwyfa, lled mewnol 2.15 metr, uchder mewnol 1.67 metr, lle eang, dan do gall gerdded yn hawdd. 660mm Cysgwr ultra-eang, ar yr un pryd, y llen amgylchynu safonol gyfan, LED LED Light, i ddarparu digon o le ac amgylchedd cyfforddus i chi pan fyddwch chi'n gorffwys.
Tu mewn gweadog
Mae tu mewn i'r model L3000 yn syml ac yn foethus, ac mae'r bwrdd mewnol metel wedi'i frwsio a'r bwrdd mewnol ffibr carbon wedi'u defnyddio'n helaeth ar y L3000. Mae'r cerbyd yn mabwysiadu sgrin fideo fawr gyda swyddogaeth arddangos delwedd yn gwrthdroi; Mae gwydr cab gyda thâp selio haen ddwbl, effaith inswleiddio sain yn dda, fel eich bod chi'n cael hwyl ddiderfyn.
Cyfluniad swyddogaeth
Gellir addasu'r olwyn lywio lledr pedwar panel i bedwar cyfeiriad. Yn debyg i'r car, mae switsh warping mainc yr offeryn yn mabwysiadu'r cynllun bysellfwrdd, y clo drws rheoli canolog a'r holl switshis a gerau o fewn cyrraedd, ac mae'r llawdriniaeth yn gyfleus. Ar yr un pryd, mae'r car hefyd yn safonol gyda drych rearview gwresogi trydan, sy'n gyfleus i addasu'r ongl, gan wneud y golwg gefn yn fwy eglur.
Taith Bleser
Mae sedd y model hwn yn mabwysiadu sedd bagiau aer, ac mae'r drydedd sedd yn safonol, gydag addasiad uchder a swyddogaeth codi tâl a rhyddhau awtomatig, sydd nid yn unig yn gwella'r cysur gyrru, ond hefyd yn gallu diwallu anghenion gyrwyr gwahanol uchderau. Mae'r mecanwaith rheoli trosglwyddo yn mabwysiadu'r strwythur siafft hyblyg, sy'n gwneud y shifft yn llyfn, y sugno shifft yn teimlo'n gryf, a pherfformiad cysur shifft y car.
Hidlo dirgryniad rhagorol
L3000 cab suspension adopts the structure of “longitudinal shock absorber + lateral stabilizer”, 1.7m front plate spring suspension system, and matches the enhanced drive shaft, three-stage structure design, withstand torque up to 13000N·m, minimize the impact of the dynamic balance of the drive shaft on the vehicle vibration, so that the cab shock absorption performance is better, more comfortable driving.
Amser Post: Mawrth-11-2024
