System Cymorth Gyrru Deallus Newydd Trucks Trwm Shacman

Yn ddiweddar, mae Shacman, gwneuthurwr tryciau trwm hir - sefydledig ac uchel ei barch, wedi lansio ei system cymorth gyrru deallus newydd brand - newydd. Mae'r arloesedd arloesol hwn yn sicr o drawsnewid profiad gyrru gyrwyr tryc trwm yn llwyr. Mae'r system ddatblygedig hon yn integreiddio cyfres o swyddogaethau uwch, megis Rheoli Mordeithio Addasol (ACC), brecio brys ymreolaethol (AEB), a rhybudd ymadael lôn (LDW). Mae'r holl swyddogaethau hyn yn chwarae rhan hanfodol wrth wella diogelwch a chysur gyrru.

Mae swyddogaeth rheoli mordeithio addasol tryciau trwm Shacman yn cynrychioli naid sylweddol ymlaen mewn technoleg modurol. Yn meddu ar dorri - milimedr ymyl - radar tonnau a chamerâu cydraniad uchel, gall y system hon fonitro'r amodau traffig o'n blaenau yn barhaus ac yn gywir. Gall y radar milimedr - tonnau ganfod gwrthrychau hyd at 200 metr i ffwrdd, tra gall y camerâu ddarparu gwybodaeth weledol fanwl am amgylchedd y ffordd. Trwy algorithmau cymhleth, gall y system rheoli mordeithio addasol addasu cyflymder y cerbyd yn wirioneddol mewn amser go iawn yn ôl cyflymder a phellter y cerbyd o'n blaenau. Er enghraifft, yn ystod gyrru priffyrdd hir o bell, ar ôl i'r gyrrwr osod cyflymder a ddymunir o 80 km/awr, gall y system rheoli mordeithio addasol gynnal y cyflymder hwn wrth gadw pellter diogel yn dilyn o leiaf 50 metr. Mewn prawf maes priffyrdd 500 - cilomedr, nododd gyrwyr, ar ôl defnyddio'r system rheoli mordeithio addasol, bod eu blinder corfforol yn cael ei leihau tua 30% oherwydd nad oedd yn rhaid iddynt weithredu'r cyflymydd a phedalau brêc yn aml. Mewn tagfeydd traffig, gall y system hefyd arafu a chyflymu'n llyfn yn ôl llif y traffig, gan leihau nifer gweithrediadau pedal y gyrrwr tua 40% a lleddfu blinder gyrru i bob pwrpas.

Mae'r System Brecio Brys Ymreolaethol yn warant ddiogelwch hanfodol. Mae'n defnyddio synwyryddion lluosog, gan gynnwys synwyryddion radar ac is -goch, i ganfod risgiau gwrthdrawiad posibl â rhwystrau neu gerbydau eraill sydd o'n blaenau yn fanwl iawn. Unwaith y canfyddir sefyllfa beryglus, gall y system ymateb o fewn 0.2 eiliad. Mewn cyfres o senarios prawf trylwyr, pan fydd y cerbyd yn agosáu at rwystr llonydd ar gyflymder o 60 km/h, gall y system frecio argyfwng ymreolaethol frecio mewn amser a lleihau cyflymder y gwrthdrawiad yn llwyddiannus 80%, ac mewn rhai achosion, gall hyd yn oed osgoi'r gwrthdrawiad yn llwyr. Mae'r profion hyn yn dangos y gall system frecio brys ymreolaethol tryciau trwm Shacman leihau difrifoldeb damweiniau mewn sefyllfaoedd brys yn sylweddol, gan arbed bywydau dirifedi o bosibl ac atal colledion eiddo mawr.

Mae system rhybuddio gadael lôn yn rhan bwysig arall o system cymorth gyrru deallus Shacman. Mae'n mabwysiadu technoleg gweledigaeth gyfrifiadurol ddatblygedig i fonitro marciau'r lôn yn gywir. Hyd yn oed os yw'r cerbyd yn gwyro gan ddim ond 5 centimetr, gall y system ganfod sefyllfa'r lôn. Pan fydd y cerbyd ar fin gwyro oddi wrth y lôn yn anfwriadol, bydd system rhybuddio ymadael y lôn yn cyhoeddi rhybudd gweledol clir ar unwaith ar arddangosfa'r dangosfwrdd ac yn rhybuddio'r gyrrwr â sain glywadwy. Mewn arolwg o 100 o yrwyr tryciau pellter hir a ddefnyddiodd lorïau Shacman gyda system rhybuddio ymadael y lôn, dywedodd 85% o’r gyrwyr fod system rhybuddio gadael y lôn wedi atal o leiaf un lôn bosibl - damwain ymadael yn ystod eu teithiau.

I gloi, mae system cymorth gyrru deallus newydd Shacman yn gyflawniad trawsnewidiol yn y diwydiant tryciau trwm. Gyda'i swyddogaethau uwch a'i berfformiad dibynadwy, mae nid yn unig yn dyrchafu diogelwch gyrru i lefel newydd ond hefyd yn darparu profiad gyrru mwy cyfforddus a chyfleus i yrwyr. Wrth i dechnoleg barhau i ddatblygu'n gyflym, gallwn ragweld y bydd Shacman yn parhau i arloesi a gwella ei system cymorth gyrru deallus, gan arwain y ffordd yn natblygiad y diwydiant cludo tryciau trwm yn y dyfodol.