1. Drilliwch dwll
Ydy eich tryc dympio SHACMAN wedi cael tyllu teiar? Os felly, pa mor bell yn ôl y digwyddodd? Mewn gwirionedd, ar gyfer teiars sydd wedi'u clytio ers amser maith, hyd yn oed os cânt eu defnyddio dros dro, ni fydd unrhyw broblem o gwbl. Ni fydd y gallu dwyn o dan lwyth mor dda ag o'r blaen: Yn ogystal, os oes gan yr un teiars lori dympio fwy na 3 thwll, rydym yn dal i argymell eich bod yn ei ddisodli cyn gynted â phosibl.
2.Bulge
Os yw tryc dymp SHACMAN yn gyrru dros dyllau, rhwystrau a chyrbiau ar gyflymder uchel, bydd rhannau o'r teiar yn cael eu dadffurfio'n ddifrifol o dan y grym effaith enfawr, a bydd y pwysau mewnol yn cynyddu ar unwaith. Canlyniad uniongyrchol hyn yw llen y wal ochr. Mae'r wifren yn torri'n dreisgar ac yn achosi chwydd. Yn ogystal, o dan yr un grym effaith, mae teiars â chymhareb agwedd isel yn fwy tebygol o achosi chwydd wal ochr na theiars â chymhareb agwedd uchel. Rhaid ailosod teiars sydd wedi chwyddo ar unwaith, fel arall mae perygl o chwythu teiars.
3.Pattern
Yn gyffredinol, gellir disodli teiars tryciau dymp SHACMAN a ddefnyddir yn arferol bob 60,000 cilomedr neu ddwy flynedd, ond dylid disodli teiars â thraul gwadn difrifol yn gynharach. Y dyddiau hyn, mae gan siopau atgyweirio cyflym raddfeydd gwisgo patrwm, a gall perchnogion ceir brynu un i wirio gwisgo patrwm eu teiars ar unrhyw adeg. Yn ogystal, mae'r cynnydd mewn craciau gwadn hefyd yn symbol o heneiddio difrifol. Fel arfer gallwch chwistrellu rhywfaint o gwyr amddiffynnol teiars yn briodol, a cheisiwch beidio â chyffwrdd â hylifau cyrydol wrth yrru.
4.Air pwysau
Mae'r rhan fwyaf o'r tryciau dympio SHACMAN bellach yn defnyddio teiars rheiddiol diwb. Ar gyfer cerbydau gyrru olwyn flaen, oherwydd bod cydrannau gyrru pwysig fel yr injan a'r blwch gêr wedi'u lleoli yn y blaen, mae'r olwynion blaen weithiau'n edrych ychydig yn wastad, ond mae archwiliad gweledol yn anghywir a rhaid ei fesur gyda mesurydd pwysau teiars arbennig. Yn gyffredinol, mae pwysedd aer yr olwyn flaen rhwng 2.0 Pa a 2.2 Pa. (Gan fod pwrpas a dyluniad pob cerbyd yn wahanol, mae'n well cyfeirio at werth y ffatri wedi'i galibro yn y llawlyfr cyfarwyddiadau). Gall fod yn briodol is yn yr haf.
5.Pebbles
Mae rhai tryciau dympio SHACMAN yn aml yn clywed eu tryciau dympio yn gwneud sain “pop” wrth yrru, ond nid oes problem wrth ddefnyddio'r lori. Ar yr adeg hon, mae angen i chi wirio a oes unrhyw gerrig bach yn sownd yn y teiars. Yn y patrwm. Mewn gwirionedd, cyn belled â'ch bod yn cymryd yr amser i ddefnyddio allwedd i gloddio'r cerrig bach hyn yn y patrwm gwadn, bydd nid yn unig yn gwneud gafael brecio'r teiar yn fwy sefydlog, ond hefyd yn osgoi sŵn teiars.
6. teiar sbâr
Os ydych chi am i'r teiar sbâr chwarae rôl brys go iawn, rhaid i chi dalu sylw i'w gynnal a chadw. Yn gyntaf oll, dylid gwirio pwysedd aer teiars sbâr y lori dympio SHACMAN yn aml; yn ail, dylai'r teiar sbâr roi sylw i atal cyrydiad olew. Mae'r teiar sbâr yn gynnyrch rwber ac mae'n ofni cyrydiad gan wahanol gynhyrchion olew. Pan fydd teiar wedi'i staenio ag olew, bydd yn chwyddo ac yn cyrydu'n fuan, a fydd yn lleihau bywyd gwasanaeth y teiar sbâr yn fawr.
Amser post: Mar-05-2024
