1.drill twll
A yw eich tryc dympio Shacman wedi cael teiar atalnodi? Os felly, pa mor bell yn ôl y digwyddodd? Mewn gwirionedd, ar gyfer teiars sydd wedi cael eu clytio ers amser maith, hyd yn oed os cânt eu defnyddio dros dro, ni fydd unrhyw broblem o gwbl. Ni fydd y capasiti dwyn o dan lwyth cystal ag o'r blaen: Yn ogystal, os oes gan yr un teiar tryc dympio fwy na 3 thwll, rydym yn dal i argymell eich bod yn ei ddisodli cyn gynted â phosibl.
2.Bulge
Os yw tryc dympio Shacman yn gyrru dros dyllau yn y ffordd, rhwystrau a chyrbau ar gyflymder uchel, bydd rhannau o'r teiar yn cael eu dadffurfio'n ddifrifol o dan y grym effaith enfawr, a bydd y pwysau mewnol yn cynyddu ar unwaith. Canlyniad uniongyrchol hyn yw'r llen ochr. Mae'r wifren yn torri'n dreisgar ac yn achosi chwyddo. Yn ogystal, o dan yr un grym effaith, mae teiars sydd â chymhareb agwedd isel yn fwy tebygol o achosi chwyddiadau ochr na theiars â chymhareb agwedd uchel. Rhaid disodli teiars sydd wedi chwyddo ar unwaith, fel arall mae risg o chwythu teiars.
3.Pattern
A siarad yn gyffredinol, gellir disodli teiars tryciau dympio Shacman sy'n cael eu defnyddio'n arferol bob 60,000 cilomedr neu ddwy flynedd, ond dylid disodli teiars â gwisgo gwadn difrifol yn gynharach. Y dyddiau hyn, mae gan siopau atgyweirio cyflym raddfeydd gwisgo patrwm, a gall perchnogion ceir brynu un i wirio gwisgo patrwm eu teiars ar unrhyw adeg. Yn ogystal, mae'r cynnydd mewn craciau gwadn hefyd yn symbol o heneiddio difrifol. Fel rheol, gallwch chwistrellu rhywfaint o gwyr amddiffynnol teiars yn briodol, a cheisio peidio â chyffwrdd â hylifau cyrydol wrth yrru.
Pwysau 4.Air
Mae'r rhan fwyaf o'r tryciau dympio Shacman bellach yn defnyddio teiars rheiddiol heb diwb. Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen, oherwydd bod cydrannau gyrru pwysig fel yr injan a'r blwch gêr wedi'u lleoli yn y tu blaen, mae'r olwynion blaen weithiau'n edrych ychydig yn wastad, ond mae archwiliad gweledol yn anghywir a rhaid ei fesur gyda mesurydd pwysau teiars arbennig. A siarad yn gyffredinol, mae pwysedd aer yr olwyn flaen rhwng 2.0 Pa a 2.2 Pa. (Gan fod pwrpas a dyluniad pob cerbyd yn wahanol, mae'n well cyfeirio at werth y ffatri sydd wedi'i raddnodi yn y Llawlyfr Cyfarwyddiadau). Gall fod yn briodol is yn yr haf.
5.Pebbles
Mae rhai tryciau dympio Shacman yn aml yn clywed eu tryciau dympio yn gwneud sain “pop” wrth yrru, ond nid oes unrhyw broblem wrth ddefnyddio'r lori. Ar yr adeg hon, mae angen i chi wirio a oes unrhyw gerrig bach yn sownd yn y teiars. Yn y patrwm. Mewn gwirionedd, cyn belled â'ch bod yn cymryd yr amser i ddefnyddio allwedd i gloddio'r cerrig bach hyn yn y patrwm gwadn, bydd nid yn unig yn gwneud gafael brecio'r teiar yn fwy sefydlog, ond hefyd yn osgoi sŵn teiars.
6. Teiars sbâr
Os ydych chi am i'r teiar sbâr chwarae rôl frys go iawn, rhaid i chi roi sylw i'w gynnal. Yn gyntaf oll, dylid gwirio pwysedd aer teiar sbâr tryc dympio Shacman yn aml; Yn ail, dylai'r teiar sbâr roi sylw i atal cyrydiad olew. Mae'r teiar sbâr yn gynnyrch rwber ac mae ganddo fwyaf o gyrydiad gan amrywiol gynhyrchion olew. Pan fydd teiar yn cael ei staenio ag olew, cyn bo hir bydd yn chwyddo ac yn cyrydu, a fydd yn lleihau oes gwasanaeth y tir sbâr yn fawr
Amser Post: Mawrth-05-2024
