Sut i ddelio â'r diffygion injan cyffredin? Heddiw i chi i ddatrys rhai problemau cychwyn injan a chyflymder ni all fynd i fyny'r achos nam ar gyfer cyfeirio. Nid yw'n hawdd cychwyn injan diesel, neu nid yw'n hawdd cynyddu'r cyflymder ar ôl cychwyn. Y grym a gynhyrchir gan hylosgiad ehangu nwy yn y silindr injan, yn ogystal â goresgyn ymwrthedd ffrithiant yr injan a gyrru'r dyfeisiau ategol (fel pwmp dŵr, pwmp chwistrellu olew, ffan, cywasgydd aer, generadur, pwmp olew, ac ati .), ac yn olaf allbwn pŵer drwy'r flywheel. Os yw gwres y silindr injan yn fach neu os nad yw'r effeithlonrwydd thermol yn uchel, mae ei wrthwynebiad ffrithiant yn rhy fawr neu mae'r defnydd o bŵer dyfeisiau ategol yn cynyddu, bydd pŵer allbwn yr injan yn cael ei leihau, mae'r injan yn wan.
Effeithiau methiant system cyflenwi tanwydd
(1) Cyflenwad olew annigonol
Bydd y system danwydd yn gallu chwistrellu ac atomize tanwydd da i'r silindr yn iawn. Os bydd y system danwydd yn methu a bod swm yr olew yn y silindr chwistrellu yn llai, mae'r gwres a gynhyrchir gan hylosgiad yn cael ei leihau. Pan fydd y gwres yn cael ei leihau i gwrdd â llwyth yr injan, mae'r injan yn wan.
(2) Mae dylanwad Angle chwistrellu olew ymlaen llaw
Bydd faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn briodol. Os bydd y tanwydd yn y gyfradd cynnydd pwysau cychwynnol yn cynyddu, yn hawdd i achosi'r gwaith injan yn arw. Bydd y gwaith garw yn defnyddio rhan o'r pŵer, hynny yw, nid yw'r defnydd effeithlonrwydd thermol yn uchel, felly bydd pŵer effeithiol yr allbwn allanol yn cael ei leihau. Mae Ongl chwistrellu olew ymlaen llaw yn rhy fach, mae'r rhan fwyaf o'r broses hylosgi yn cael ei symud i'r broses ehangu, fel bod y gyfradd cynnydd pwysau yn cael ei leihau, mae'r pwysedd uchaf yn disgyn, mae'r tymheredd gwacáu yn cynyddu, mae colli gwres dŵr oeri yn fwy, ac mae'r effeithlonrwydd thermol yn cael ei leihau'n sylweddol.
(3) Ansawdd chwistrellu gwael
Pan fydd yr injan yn gweithio, mae ansawdd y chwistrellydd chwistrellu tanwydd yn wael, fel bod arwynebedd y tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn fach, ac mae'r gyfradd rhwymo ag ocsigen yn cael ei leihau. Hyd yn oed os nad yw'r swm olew yn y silindr pigiad yn llawer, ond oherwydd yr ansawdd atomization gwael, mae'r adwaith â chyfuniad ocsigen yn llai, ac mae'r gwres a allyrrir yn llai.
(4) Dylanwad y tymheredd amgylchynol
Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy uchel, mae'r injan yn aml yn achosi gorboethi. O dan effaith ddeuol tymheredd amgylchynol uchel a gorgynhesu injan, mae'r aer yn ehangu, gan effeithio ar chwyddiant yr injan a lleihau pŵer yr injan. Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy isel, bydd yn achosi anweddiad gwael olew tanwydd yn y silindr, gan arwain at hylosgiad anghyflawn, hynny yw, mae'r gwres a gynhyrchir gan y cyfrwng gweithio yn y silindr yn cael ei leihau.
(5) Dylanwad cyfaint chwyddiant aer
Gall olew tanwydd yn y silindr losgi, yn bennaf mewn atomau carbon diesel ac atomau ocsigen adwaith cemegol (cynhyrchu carbon deuocsid) rhyddhau gwres, o ganlyniad i'r rhwystr hidlydd aer yn gwneud adran cylchrediad aer lleihau (yn meddu ar injan turbocharger methiant turbocharger injan pan fydd cymeriant nwy yn gostwng ) neu ddylanwad y chwyddiant injan yn annigonol, gan arwain at y tanwydd ni all atomau carbon ymateb yn llawn ag atomau ocsigen, felly mae rhyddhau gostyngiad gwres, injan.
(6) Mae'r rhannau peiriant sy'n cynnwys y cyfrwng gweithio wedi'u selio'n wael
Os caiff y clustog silindr ei niweidio, nid yw'r falf ar gau, mae'r bwlch rhwng y piston a'r wal silindr yn rhy fawr, gall achosi gollyngiadau aer a chywasgu gwael, gan arwain at effaith hylosgi tanwydd yn y silindr nid yw'n dda, yr injan yn wan. Dylanwad ymwrthedd yr injan
Os yw'r cynulliad injan yn rhy dynn, mae'r olew yn rhy drwchus, bydd yn achosi ymwrthedd yr injan yn rhy fawr. Mae'r pŵer a gynhyrchir gan yr injan yn ogystal â goresgyn y ffrithiant a'r ymwrthedd dyfais ategol, mae'r allbwn pŵer effeithiol yn cael ei leihau
Diagnosis a gwaharddiad
(1) Os yw gwacáu'r injan yn isel ac nad yw'n hawdd ei gychwyn,
Y rheswm yw nad yw'r system danwydd yn ddigonol, y dylid ei ddiagnosio a'i ddileu yn ôl y nam a ddisgrifir yn y system danwydd.
(2) Os oes gan bibell wacáu'r injan fwg glas a gwyn,
Mae'n dangos bod gwendid yr injan yn cael ei achosi gan symudiad y silindr.
(3) Os bydd yr injan yn cychwyn yn esmwyth
Ond mae mwg y bibell wacáu, ar yr un pryd nid yw cyflymder yr injan yn hawdd i'w wella, y prif reswm yw bod yr aer i mewn i'r silindr yn rhy ychydig, dylai wirio rhan fewnfa'r hidlydd aer (yr injan gyda turbocharger ond hefyd gwiriwch y supercharger), a chael eich eithrio.
(4) Gwiriwch wrthwynebiad yr injan
Trosoledd y flywheel injan gyda'r bar lifer, os yw'n teimlo'n galetach na pheiriannau diesel eraill o'r un math neu ddefnydd mwy arferol, sy'n dangos bod y gwrthiant injan diesel yn rhy fawr. Os yw'r injan diesel sydd newydd ei hatgyweirio, mae'r rhan fwyaf ohono oherwydd cydosod tynn, yn cael ei rhedeg i mewn neu ei hailosod.
(5) Os bydd yr injan yn gorboethi
Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu hachosi gan yr amser pigiad hwyr, sef achos methiant yr injan a dylid ei addasu. Dangosir y dull addasu yn y datganiad na all yr injan ddechrau.
(6) Gwiriwch am ollyngiad aer
Trosoledd injan flywheel i wirio y piston silindr cywasgu i stopio, cael gwared ar y chwistrellwr, hongian cyflymder isel a dal y brêc llaw, ac yna defnyddiwch y bibell o'r twll ffroenell i'r siambr hylosgi ag aer cywasgedig, yna person arall yn y fewnfa neu wacáu porthladd, llenwi olew, clustog silindr neu geg dwr rheiddiadur, gwrandewch ar y gollyngiad. Os clywir gollyngiad nwy yn rhywle, mae'r silindr wedi'i selio'n wael. Er enghraifft, yn y bibell wacáu neu fewnfa aer, mae'n golygu nad yw'r falf ar gau, neu clywir y gollyngiad yng nghilfach ddŵr y rheiddiadur, sy'n dangos bod y pad silindr wedi'i ddifrodi. Dylid ei nodi a'i eithrio.
Amser postio: Mai-29-2024
