Sut i ddelio â'r diffygion injan cyffredin? Heddiw i chi ddatrys rhai problemau cychwyn injan ac ni all cyflymder fynd i fyny'r achos bai er mwyn cyfeirio atynt. Nid yw'n hawdd cychwyn injan diesel, neu nid yw'r cyflymder yn hawdd ei gynyddu ar ôl cychwyn. Y grym a gynhyrchir trwy hylosgi ehangu nwy yn y silindr injan, yn ogystal â goresgyn ymwrthedd ffrithiant yr injan a gyrru'r dyfeisiau ategol (fel pwmp dŵr, pwmp pigiad olew, ffan, cywasgydd aer, generadur, pwmp olew, ac ati), ac yn olaf pŵer allbwn trwy'r blaenwr. Os yw gwres silindr yr injan yn fach neu os nad yw'r effeithlonrwydd thermol yn uchel, mae ei wrthwynebiad ffrithiant yn rhy fawr neu'r pŵer defnyddio dyfeisiau ategol gyrru, bydd pŵer allbwn yr injan yn cael ei leihau, mae'r injan yn wan.
Effeithiau methiant system cyflenwi tanwydd
(1) Cyflenwad olew annigonol
Bydd y system danwydd yn gallu chwistrellu ac atomeiddio tanwydd da i'r silindr yn iawn. Os yw'r system danwydd yn methu a bod maint yr olew yn y silindr chwistrell yn llai, mae'r gwres a gynhyrchir trwy hylosgi yn cael ei leihau. Pan fydd y gwres yn cael ei leihau i fodloni llwyth yr injan, mae'r injan yn wan.
(2) Dylanwad ongl ymlaen llaw chwistrelliad olew
Bydd faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn briodol. Os yw'r tanwydd yn y cyfradd cynyddu pwysau cychwynnol yn cynyddu, mae'n hawdd achosi i'r injan weithio'n arw. Bydd y gwaith garw yn defnyddio rhan o'r pŵer, hynny yw, nid yw'r defnydd o effeithlonrwydd thermol yn uchel, felly bydd pŵer effeithiol yr allbwn allanol yn cael ei leihau. Mae ongl ymlaen llaw chwistrelliad olew yn rhy fach, mae'r rhan fwyaf o'r broses hylosgi yn cael ei symud i'r broses ehangu, fel bod y gyfradd cynyddu pwysau yn cael ei gostwng, mae'r pwysau uchaf yn gostwng, mae'r tymheredd gwacáu yn cynyddu, mae colli gwres dŵr oeri yn fwy, ac mae'r effeithlonrwydd thermol yn cael ei leihau'n sylweddol.
(3) Ansawdd chwistrell gwael
Pan fydd yr injan yn gweithio, mae ansawdd y chwistrell chwistrellwr tanwydd yn wael, fel bod yr arwynebedd tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindr yn fach, a bod y gyfradd rwymo ag ocsigen yn cael ei leihau. Hyd yn oed os nad yw'r maint olew yn y silindr chwistrellu yn llawer, ond oherwydd ansawdd atomization gwael, mae'r adwaith gyda chyfuniad ocsigen yn llai, ac mae'r gwres sy'n cael ei ollwng yn llai.
(4) Dylanwad y tymheredd amgylchynol
Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy uchel, mae'r injan yn aml yn achosi gorboethi. O dan effaith ddeuol tymheredd amgylchynol uchel a gorboethi injan, mae'r aer yn ehangu, gan effeithio ar swm chwyddiant yr injan a lleihau pŵer yr injan. Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy isel, bydd yn achosi anweddiad gwael olew tanwydd yn y silindr, gan arwain at hylosgi anghyflawn, hynny yw, mae'r gwres a gynhyrchir gan y cyfrwng gweithio yn y silindr yn cael ei leihau.
(5) Dylanwad cyfaint chwyddiant aer
Gall olew tanwydd yn y silindr losgi, yn bennaf mewn atomau carbon disel ac atomau ocsigen adwaith cemegol (cynhyrchu carbon deuocsid) rhyddhau gwres, o ganlyniad i'r rhwystr hidlo aer, gwneud yr adran cylchrediad aer yn cael ei leihau (wedi'i gyfarparu â methiant turbocharger injan turbocharger pan fethu â pheiriant y mae nwy yn lleihau'r ffaith bod y nwy yn lleihau, atomau ocsigen, felly rhyddhau lleihau gwres, injan.
(6) Mae'r rhannau peiriant sy'n cynnwys y cyfrwng gweithio wedi'u selio'n wael
Os yw clustog y silindr yn cael ei ddifrodi, nid yw'r falf ar gau, mae'r bwlch rhwng y piston a wal y silindr yn rhy fawr, gall achosi gollyngiad aer a chywasgiad gwael, gan arwain at yr effaith hylosgi tanwydd yn y silindr yn dda, mae'r injan yn wan. Dylanwad gwrthiant yr injan
Os yw'r cynulliad injan yn rhy dynn, mae'r olew yn rhy drwchus, bydd yn achosi bod gwrthiant yr injan yn rhy fawr. Y pŵer a gynhyrchir gan yr injan yn ychwanegol at oresgyn y ffrithiant ac ymwrthedd dyfeisiau ategol, mae'r allbwn pŵer effeithiol yn cael ei leihau
Diagnosis a Gwaharddiad
(1) Os yw'r gwacáu injan yn isel ac nad yw'n hawdd ei ddechrau,
Y rheswm yw bod y system danwydd yn annigonol, y dylid ei diagnosio a'i dileu yn ôl y nam a ddisgrifir yn y system danwydd.
(2) Os oes gan y bibell wacáu injan fwg glas a gwyn,
Mae'n dangos bod gwendid yr injan yn cael ei achosi gan y symudiad silindr.
(3) Os yw'r injan yn cychwyn yn llyfn
Ond nid yw mwg y bibell wacáu, ar yr un pryd yn hawdd ei wella, y prif reswm yw bod yr aer i mewn i'r silindr yn rhy ychydig, dylai wirio'r rhan gilfach o'r hidlydd aer (yr injan â turbocharger ond hefyd gwirio'r supercharger), a chael ei eithrio.
(4) Gwiriwch wrthwynebiad yr injan
Trosoledd yr olwyn injan gyda'r bar lifer, os yw'n teimlo'n anoddach na pheiriannau disel eraill o'r un math neu fwy o ddefnydd arferol, gan nodi bod ymwrthedd yr injan diesel yn rhy fawr. Os yw'r injan diesel sydd newydd ei hatgyweirio, y rhan fwyaf ohono oherwydd cynulliad tynn, dylid ei redeg i mewn neu ei ail -ymgynnull.
(5) Os yw'r injan yn gorboethi
Mae'r mwyafrif ohonynt yn cael eu hachosi gan yr amser chwistrellu hwyr, sef achos methiant yr injan a dylid ei addasu. Dangosir y dull addasu yn y datganiad na all yr injan ddechrau.
(6) Gwiriwch am ollyngiadau aer
Trosoledd yr injan olwyn i wirio'r cywasgiad piston silindr i stopio, tynnu'r chwistrellwr, hongian cyflymder isel a dal y brêc llaw, ac yna defnyddio'r pibell o'r twll ffroenell i'r siambr hylosgi gydag aer cywasgedig, yna person arall yn y gilfach neu'r porthladd gwacáu, llenwad olew, clustog silindr neu ddŵr clustog pelydrydd i lapio, gwrando ar ddŵr y geg, gwrando. Os clywir gollyngiad nwy yn rhywle, mae'r silindr wedi'i selio'n wael. Er enghraifft, yn y bibell wacáu neu'r gilfach aer, mae'n golygu nad yw'r falf ar gau, neu fod y gollyngiad yn cael ei glywed wrth gilfach ddŵr y rheiddiadur, gan nodi bod y pad silindr wedi'i ddifrodi. Dylid ei nodi a'i eithrio.
Amser Post: Mai-29-2024
