Daeth dau dîm o brynwyr cerbydau peirianneg o wlad ynys yng Nghefnfor India, a elwir yn wlad y Lleuad a gwlad sbeisys. Fe wnaethon nhw chwilio am Era truck SHACMAN trwy Google. Fe wnaethom gyfathrebu â'n gilydd dros y ffôn yn y cyfnod cynnar, ac yna cyfathrebu â'n gilydd ar Whatsapp yn fanwl am ffurfweddiad cerbydau ac amodau gweithredu. Gwahoddodd Era lori nhw i'r ffatri SHACMAN ac i'r cwmni i drafod ac ymweld, 3 tua 12 diwrnod, cyrhaeddodd grŵp o garafannau o wlad lleuad Comoros.
Nhw yw'r prynwr cwmni adeiladu peirianneg Comoros Modo a'i blaid.
Mae Kirk a'i griw yn ymgynghorwyr technegol i Gwmni Adeiladu Peirianneg Comoros.
Mae Modo yn ddyn canol oed yn ei 40au, mae ei groen tywyll ac iach fel pe bai'n dweud wrthym fod ganddo arfer da o ffitrwydd mewn bywyd bob dydd, ac mae'n dod i gysylltiad yn gyson â chirps, blodau a golau haul uwchfioled yr adar, a'i wyneb wedi britho llinellau main ac ymadroddion doniol. Modo yw'r Affricanaidd mwyaf artistig ac unigryw ymhlith fy nghleientiaid. Roedd yn poeni bod ganddo ynganiad cryf o Saesneg lleol, a oedd yn swnio'n llafurus i ni, felly ysgrifennodd y cyfluniad car gofynnol ar bapur gyda beiro wrth siarad, er mwyn cadarnhau a gwirio gyda ni.
Ynglŷn â lori dymp SHACMAN, mae cynhyrchion cyfres F3000 yn enwog dramor, mae angen 5 set o lori dympio ar Modo, y pwrpas yw tynnu pridd ar y bont peirianneg, tynnu tywod a cherrig, ac ati, nid yw cyflwr ffordd ardal y prosiect yn dda iawn , felly rydym yn ei helpu i ddewis cyfluniad cost-effeithiol, yn enwedig y dewis o bumper dur, yn y cyflwr ffordd yn anwastad, yn enwedig yn achos ffyrdd baw mawr, gall bumper plât dur amddiffyn gwaelod yr injan yn effeithiol, oherwydd pan fyddwn ni yn gyrru bydd rhywfaint o ffordd anwastad yn gwisgo gwaelod y car, os yw cyflwr y ffordd yn ddrwg iawn a gall brifo'r injan, felly mae angen ychwanegu plât gwaelod lori. Roedd Modo yn fodlon iawn â'n dewis a gosododd archeb arall ar gyfer y chwistrellwr.
Cafodd Kirk a'i griw eu synnu ar yr ochr orau gan yr archeb am y chwistrellwr. Mae Kirk yn beiriannydd proffesiynol gyda mwy na 30 mlynedd o brofiad technegol dramor, a gwelodd Kirk, sydd bellach yn ei 50au, rywbeth gwahanol yng nghyfluniad ein chwistrellwyr. Gan fod y rhan fwyaf o'r archebion yn cael eu hallforio ar y môr, mae dŵr y môr yn llaith, mae'r haul yn agored, ac mae gan y chwistrellwr ddŵr heb ei drin fel dŵr y ffynnon, felly mae angen trin y tu mewn a'r tu allan i'r tanc chwistrellu â haenau lluosog o triniaeth gwrth-cyrydu, ond ni wnaeth y gweithgynhyrchwyr a gydweithiodd â Kirk hyn o'r blaen, ac nid oedd cwmni tryc Era yn ystyried anghenion gwirioneddol cwsmeriaid oherwydd lleihau costau. Nid yn unig y gwnaethom driniaeth gwrth-cyrydu electrofforetig ar y broses chwistrellu, pwmpio i mewn ac allan, chwistrellu blaen a chefn gyda gynnau gwrth-awyren hefyd yn bodloni anghenion Kirk, ac roedd y tanc perlog-gwyn hefyd yn gwneud i lygaid Kirk ddisgleirio. Dyma'r chwistrellwr sydd ei angen arnyn nhw mewn gwirionedd.
Yn olaf, yn ein sgwrs a chyfathrebu dymunol, fe wnaethom lofnodi'r contract gyda'n gilydd.
Pan dalodd Kirk am y car, roedd yn difaru peidio ag archebu tancer ychwanegol, a fyddai wedi byrhau’r cylch cynhyrchu a’i alluogi i’w ddefnyddio’n gynt ar gyfer y prosiect.
Amser postio: Ebrill-08-2024
