Daeth dau dîm o brynwyr cerbydau peirianneg o wlad ynys yng Nghefnfor India, a elwir yn wlad y Lleuad a gwlad sbeisys.Fe wnaethon nhw chwilio am Era truck SHACMAN trwy Google.Fe wnaethom gyfathrebu â'n gilydd dros y ffôn yn y cyfnod cynnar, ac yna cyfathrebu â'n gilydd ar Whatsapp yn fanwl am ffurfweddiad cerbydau ac amodau gweithredu.Gwahoddodd Era lori nhw i'r ffatri SHACMAN ac i'r cwmni i drafod ac ymweld, 3 tua 12 diwrnod, cyrhaeddodd grŵp o garafannau o wlad lleuad Comoros.
Nhw yw'r prynwr cwmni adeiladu peirianneg Comoros Modo a'i blaid.
Mae Kirk a'i griw yn ymgynghorwyr technegol i Gwmni Adeiladu Peirianneg Comoros.
Mae Modo yn ddyn canol oed yn ei 40au, mae ei groen tywyll ac iach fel pe bai'n dweud wrthym fod ganddo arfer da o ffitrwydd mewn bywyd bob dydd, ac mae'n dod i gysylltiad yn gyson â chirps, blodau a golau haul uwchfioled yr adar, a'i wyneb wedi britho llinellau main ac ymadroddion doniol.Modo yw'r Affricanaidd mwyaf artistig ac unigryw ymhlith fy nghleientiaid.Roedd yn poeni bod ganddo ynganiad cryf o Saesneg lleol, a oedd yn swnio'n llafurus i ni, felly ysgrifennodd y cyfluniad car gofynnol ar bapur gyda beiro wrth siarad, er mwyn cadarnhau a gwirio gyda ni.
Ynglŷn â lori dymp SHACMAN, mae cynhyrchion cyfres F3000 yn enwog dramor, mae angen 5 set o lori dympio ar Modo, y pwrpas yw tynnu pridd ar y bont peirianneg, tynnu tywod a cherrig, ac ati, nid yw cyflwr ffordd ardal y prosiect yn dda iawn , felly rydym yn ei helpu i ddewis cyfluniad cost-effeithiol, yn enwedig y dewis o bumper dur, yn y cyflwr ffordd yn anwastad, yn enwedig yn achos ffyrdd baw mawr, gall bumper plât dur amddiffyn gwaelod yr injan yn effeithiol, oherwydd pan fyddwn ni yn gyrru bydd rhywfaint o ffordd anwastad yn gwisgo gwaelod y car, os yw cyflwr y ffordd yn ddrwg iawn a gall brifo'r injan, felly mae angen ychwanegu plât gwaelod lori.Roedd Modo yn fodlon iawn â'n dewis a gosododd archeb arall ar gyfer y chwistrellwr.
Cafodd Kirk a'i griw eu synnu ar yr ochr orau gan yr archeb am y chwistrellwr.Mae Kirk yn beiriannydd proffesiynol gyda mwy na 30 mlynedd o brofiad technegol dramor, a gwelodd Kirk, sydd bellach yn ei 50au, rywbeth gwahanol yng nghyfluniad ein chwistrellwyr.Gan fod y rhan fwyaf o'r archebion yn cael eu hallforio ar y môr, mae dŵr y môr yn llaith, mae'r haul yn agored, ac mae gan y chwistrellwr ddŵr heb ei drin fel dŵr y ffynnon, felly mae angen trin y tu mewn a'r tu allan i'r tanc chwistrellu â haenau lluosog o triniaeth gwrth-cyrydu, ond ni wnaeth y gweithgynhyrchwyr a gydweithiodd â Kirk hyn o'r blaen, ac nid oedd cwmni tryc Era yn ystyried anghenion gwirioneddol cwsmeriaid oherwydd lleihau costau.Nid yn unig y gwnaethom driniaeth gwrth-cyrydu electrofforetig ar y broses chwistrellu, pwmpio i mewn ac allan, chwistrellu blaen a chefn gyda gynnau gwrth-awyren hefyd yn bodloni anghenion Kirk, ac roedd y tanc perlog-gwyn hefyd yn gwneud i lygaid Kirk ddisgleirio.Dyma'r chwistrellwr sydd ei angen arnyn nhw mewn gwirionedd.
Yn olaf, yn ein sgwrs a chyfathrebu dymunol, fe wnaethom lofnodi'r contract gyda'n gilydd.
Pan dalodd Kirk am y car, roedd yn difaru peidio ag archebu tancer ychwanegol, a fyddai wedi byrhau’r cylch cynhyrchu a’i alluogi i’w ddefnyddio’n gynt ar gyfer y prosiect.
Amser postio: Ebrill-08-2024
