Yn hanes datblygiad y diwydiant ceir, mae'r trosglwyddiad, fel un o'r cydrannau allweddol, yn chwarae rhan hanfodol. Yn eu plith, mae'r trosglwyddiad llaw mecanyddol wedi dod yn sail ar gyfer datblygu trosglwyddiadau ceir gyda'i safle unigryw.
Fel cynrychiolydd pwysig o'r diwydiant ceir, mae defnydd Shaanxi Automobile o drosglwyddiadau llaw mecanyddol yn ei gerbydau yn bwysicach fyth. Mae'r trosglwyddiad â llaw mecanyddol yn bennaf yn cynnwys setiau gêr, mecanweithiau symud, a mecanweithiau gweithredu. Mae ganddo strwythur cymharol syml a chost isel. Mae'n trosglwyddo pŵer yn uniongyrchol trwy gysylltiadau mecanyddol, mae ganddo effeithlonrwydd trawsyrru uchel, ac mae'n dechnolegol aeddfed a sefydlog, gydag ystod eang o senarios cymhwyso. P'un ai mewn cludiant dyddiol neu mewn rhai senarios masnachol arbennig megis cludo tryciau, mae trosglwyddiadau â llaw yn chwarae rhan anadferadwy ac felly'n dod yn fath a ddefnyddir yn eang ar hyn o bryd.
Fodd bynnag, gyda chynnydd parhaus technoleg, mae gan bobl ofynion uwch ar gyfer perfformiad a phrofiad gyrru automobiles. Ar sail trosglwyddiadau â llaw, mae'r dechnoleg o ychwanegu rheolaeth electronig ac unedau rheoli niwmatig i gyflawni symud awtomatig wedi dod i'r amlwg yn ôl yr angen. Mae'r math hwn o drosglwyddiad symud awtomatig wedi'i ddefnyddio'n helaeth yn Ewrop. Mae'n cyfuno dibynadwyedd trosglwyddiadau llaw â chyfleustra symud awtomatig, gan wneud gyrru'n haws. Trwy reoli'r amseriad symud yn union trwy'r uned reoli electronig, mae nid yn unig yn gwella cysur gyrru ond hefyd yn gwneud y gorau o'r economi tanwydd i raddau.
Nid yw tueddiad datblygu trosglwyddiadau ceir yn dod i ben yno. Mae gosod trawsnewidydd torque hydrolig o flaen y mecanwaith planedol i gyflawni symudiad pŵer di-sioc a di-dor a defnyddio system reoli electronig i gyflawni symud awtomatig wedi dod yn gyfeiriad datblygu newydd. Er y gall y dechnoleg drosglwyddo uwch hon ddarparu profiad gyrru llyfnach a pherfformiad uwch, oherwydd ei gost uchel, dim ond mewn ychydig o gerbydau pwrpas arbennig a cherbydau milwrol y caiff ei ddefnyddio ar hyn o bryd.
Er bod y gost uchel yn cyfyngu ar ei ddefnydd eang mewn cerbydau sifil cyffredin, nid yw hyn yn golygu bod ei ragolygon datblygu yn fach. Gyda chynnydd parhaus technoleg a gostyngiad graddol mewn costau, credir y bydd y dechnoleg drosglwyddo uwch hon yn meddiannu lle yn y farchnad automobile yn y dyfodol.
Yn fyr, o drosglwyddiadau llaw mecanyddol i drosglwyddiadau symud awtomatig gydag unedau rheoli electronig a niwmatig ychwanegol, ac yna i drosglwyddiadau symud awtomatig gyda thrawsnewidwyr torque hydrolig ychwanegol y gellir eu defnyddio'n eang yn y dyfodol, mae hanes datblygu trosglwyddiadau ceir wedi gweld y cynnydd parhaus. technoleg a mynd ar drywydd parhaus pobl o berfformiad ceir. Ni waeth pa fath o drosglwyddiad ydyw, mae'r cyfan yn gweithio'n galed i wella perfformiad a phrofiad gyrru automobiles a bydd yn parhau i hyrwyddo datblygiad parhaus y diwydiant ceir.
Amser post: Awst-21-2024
