Mae'r gwynt ynni newydd yn chwythu mwy a mwy ffyrnig. Mae'r polisi cenedlaethol, mae cynllun mentrau ceir, cymorth technegol yn cael ei ddweud i bawb, un-amser yn meddiannu'r amser a'r lle cywir. Pam nawr yw'r amser gorau i brynu cerbydau ynni newydd? Erthygl, rhowch dri rheswm mawr i chi!
RheswmUn
a Cerbydau ynni newydd na'r cerbydau olew traddodiadol gydag ystod wael? NA!
M3000E Tractor trydan pur gyda nifer o dechnoleg craidd caled!
Yng ngolwg llawer o ffrindiau cerdyn, mae tryciau trydan pur yn dal yn ffres iawn, ac nid yw ei gydrannau technegol yn gyfarwydd iawn â nhw. Llyn yr afon yn eang lledaenu y cerbyd ynni newydd "ystod byr", "amser codi tâl hir", yw hefyd nad oedd y ffrindiau cerdyn yn meiddio dechrau.
Mewn gwirionedd, mae cerbydau ynni newydd yn "hyfforddi" yn gyson, yn gwella cynnwys technegol batris, fel bod y dygnwch yn fwy a mwy pwerus. Mae data arolwg sefydliad ymchwil marchnad ceir tramor Cox Automobile Company yn dangos, gyda datblygiad graddol technoleg batri ynni newydd, y bydd yr ystod o gerbydau masnachol ynni newydd mewn tueddiad twf sylweddol, a fydd yn datrys pryder defnyddwyr yn llwyr, a mae'r senarios cais masnachol yn fwy helaeth.
O ran ystod, mae tractor trydan pur Shaanxi Auto Delong M3000E wedi'i gyfarparu â nifer o dechnoleg graidd, yn mabwysiadu system modur ymreolaethol, ystod effeithlon fawr, effeithlonrwydd trawsyrru uchel, adferiad ynni effeithiol, monitro defnydd ynni batris ac ategolion yn agos, fel bod gellir defnyddio pob cilowat awr o drydan yn llawn.
Yn ychwanegol at y dygnwch sy'n debyg i'r car olew, o ran dibynadwyedd, mae gan Delon M3000E ei fanteision unigryw hefyd. Ei fodur ymreolaethol trwy 8 prawf dibynadwyedd, bywyd trawsyrru hir, siasi gyda ffrâm ddur cryfder uchel + bont Hande, dibynadwyedd trwy wirio miliwn o gerbydau, addasrwydd amgylcheddol rhagorol, perffaith trwy 12,000 cilomedr o amodau ffyrdd integredig a minws 30℃Gwirio ardal oer Hailar.
RheswmTwo
Nid yw gwefru cerbydau ynni newydd yn gyfleus?NA!
Mae pentwr gwefru Tsieina wedi cyrraedd y cam cynllun perffaith!
Yn y dyfodol, bydd pryder amrediad yn sicr yn cael sylw. Nesaf, byddwn yn siarad am broblem codi tâl cerbydau ynni newydd. Yn ôl y duedd, mae pawb wedi “mynd ar y car” ynni newydd, bydd yr angen i wefru ceir yn fwy a mwy, gall nifer y pentyrrau gwefru gadw i fyny? A yw'n angenrheidiol i godi tâl diweddarach ddibynnu ar “ladrad”?
Peidiwch â phoeni, mae'r wlad wedi ystyried y problemau hyn ers amser maith, ac mae wedi mynd ati i drefnu nifer y pentyrrau gwefru i wella ehangder dosbarthiad pentyrrau gwefru. Dywedodd Asiantaeth Newyddion Xinhua: ar hyn o bryd, dechreuodd pentwr codi tâl cerbydau ynni newydd Tsieina, o ehangu ar raddfa fawr, wella'r cam gosodiad.
Mae hyn yn golygu, ar ôl hynny, y bydd rhwydwaith codi tâl cymharol gynhwysfawr mewn mannau dall megis gwibffyrdd, caerau traffig a dinasoedd, a bydd pentyrrau gwefru hefyd yn cael eu suddo'n eang i ardaloedd anghysbell megis siroedd a threfgorddau.
Ar y naill law, mae'r wladwriaeth yn arwain y “gwahaniaeth car a phentwr”; ar y llaw arall, mae mentrau tryciau trwm hefyd yn ceisio darparu atebion. Mae Shaanxi Auto yn gweithio gyda gweithredwyr gorsafoedd codi tâl a newid domestig i sefydlu perthynas gydweithredol strategol gyda manteision adnoddau cyflenwol, ac mae wedi ymrwymo i ddarparu atebion cyffredinol i bob math o gwsmeriaid ar gyfer gorsafoedd codi tâl a newid. Yn y modd gwahanu cerbydau-trydan, mae'r risgiau cynnal a chadw, codi tâl a rhyddhau a defnyddio batri'r cerbyd ynni yn cael eu rheoli'n unffurf gan weithredwr gorsaf newid trydanol trydydd parti, sy'n lleihau'r pwysau cost yn fawr ac yn lleddfu'r broblem codi tâl i raddau helaeth.
Rheswm Tyma
Nid yw'r batris NEV yn ddigon diogel?NA!
Mae technoleg batri yn fwy aeddfed nag y gallech feddwl!
Cerbydau ynni newydd i fynd yn bell, yn y dadansoddiad terfynol neu i ddatblygiad technoleg batri. Wedi'r cyfan, o'i gymharu â'r car olew, mae'n "newydd" yn y newid ffynhonnell pŵer. Mae llawer o bobl yn meddwl bod diogelwch batris yn dal i gael ei brofi, ond mae datblygiad technoleg batri yn aeddfedu.
Ar hyn o bryd, mae'r cerbydau ynni newydd a werthir yn y farchnad yn bennaf yn lithiwm teiran a ffosffad haearn lithiwm. Mae ymchwil yn dangos, o'i gymharu â batri lithiwm teiran, bod batri ffosffad haearn lithiwm yn fwy rhagorol o ran bywyd beicio a pherfformiad diogelwch. Mae'r batri pŵer ffosffad haearn lithiwm a gludir gan Shaanxi Auto Delong M3000E wedi pasio profion diogelwch trochi dŵr môr, tân, chwistrellu halen, effaith fecanyddol, gollwng, dirgryniad, trosiant ac yn y blaen, ac mae'r strwythur amddiffyn ffrâm aloi cryfder uchel yn fwy gwarantedig.
Fel y gwyddom oll, prif achos methiant y system batri a hyd yn oed y ddamwain yw'r tymheredd uchel. M3000E Mae sefydlogrwydd thermol y system batri hyd at 800℃, gan ddefnyddio rheolaeth batri, rheolaeth thermol a systemau rheoli deallus eraill, yn ogystal â monitro system foltedd uchel y cerbyd cyfan, monitro amodau cerbydau amser real, larwm sefyllfa annormal amserol, yn dod â'r amddiffyniad diogelwch cyfan.
I grynhoi, gall tri “phwynt poen” mawr cerbydau ynni newydd: ystod, gwefru, diogelwch, ddod yn “bwynt cŵl” yn y dyfodol. Yn enwedig yn y pris olew esgynnol presennol, yr ynni newydd, mae'n rhaid mai penderfyniad pobl smart ydyw.
Amser postio: Mai-07-2024
