Mae'r gwynt ynni newydd yn chwythu mwy a mwy ffyrnig. Gellir dweud wrth y polisi cenedlaethol, cynllun mentrau ceir, cefnogaeth dechnegol i bawb, un-amser yn meddiannu'r amser a'r lle iawn. Pam bellach yw'r amser gorau i brynu cerbydau ynni newydd? Erthygl, rhowch dri rheswm mawr i chi!
YmresymwyfUn
a Cerbydau ynni newydd na'r cerbydau olew traddodiadol sydd ag ystod wael? Na！
Tractor trydan pur M3000E gyda nifer o dechnoleg craidd caled!
Yng ngolwg llawer o ffrindiau cardiau, mae tryciau trydan pur yn dal i fod yn ffres iawn, ac nid yw ei gydrannau technegol yn gyfarwydd iawn â nhw. Mae llyn yr afon yn lledaenu’r cerbyd ynni newydd “amrediad byr”, “amser codi tâl hir”, hefyd yw hefyd nad oedd ffrindiau’r cerdyn yn meiddio cychwyn.
Mewn gwirionedd, mae cerbydau ynni newydd yn gyson yn “hyfforddi”, yn gwella cynnwys technegol batris, fel bod y dygnwch yn fwy a mwy pwerus. Mae data arolwg Sefydliad Ymchwil Marchnad Moduron Tramor Cox Automobile Company yn dangos, gyda thorri technoleg batri ynni newydd yn raddol, y bydd yr ystod o gerbydau masnachol ynni newydd mewn tueddiad twf sylweddol, a fydd yn datrys pryder ystod defnyddwyr yn llwyr, ac mae'r senarios cymhwysiad masnachol yn fwy helaeth.
O ran yr ystod, mae gan Shaanxi Auto Delong M3000E Tractor Trydan Pur â nifer o dechnoleg graidd, yn mabwysiadu system fodur ymreolaethol, ystod effeithlon fawr, effeithlonrwydd trosglwyddo uchel, adfer ynni effeithiol, monitro yn agos o ddefnydd ynni batris ac ategolion, fel y gellir defnyddio pob awr cilowat yn llawn.
Yn ychwanegol at y dygnwch sy'n debyg i'r car olew, o ran dibynadwyedd, mae gan Delon M3000E ei fanteision unigryw hefyd. Ei fodur ymreolaethol trwy 8 prawf dibynadwyedd, bywyd trosglwyddo hir, siasi gyda ffrâm ddur cryfder uchel + pont hande, dibynadwyedd trwy werthiant miliwn o gerbydau, gallu i addasu amgylcheddol rhagorol, perffaith trwy 12,000 cilomedr o amodau ffordd integredig a minws 30℃Gwirio Ardal Oer Hailar.
YmresymwyfTwo
Nid yw codi tâl cerbydau ynni newydd yn gyfleus? Na！
Mae pentwr gwefru Tsieina wedi mynd i mewn i'r cam cynllun perffaith!
Yn y dyfodol, bydd pryder amrediad yn sicr yn cael sylw. Nesaf, byddwn yn siarad am broblem codi tâl cerbydau ynni newydd. Yn ôl y duedd, mae pawb wedi “mynd ar y car” egni newydd, bydd yr angen i wefru ceir fwy a mwy, gall nifer y pentyrrau gwefru gadw i fyny? A yw'n angenrheidiol ar gyfer codi tâl diweddarach i ddibynnu ar “Rob”?
Peidiwch â phoeni, mae'r wlad wedi ystyried y problemau hyn ers amser maith, ac wedi mynd ati i drefnu nifer y pentyrrau gwefru i wella ehangder dosbarthu pentyrrau gwefru. Dywedodd Asiantaeth Newyddion Xinhua: Ar hyn o bryd, dechreuodd pentwr gwefru cerbyd ynni newydd Tsieina, o ehangu ar raddfa fawr, wella cam y cynllun.
Mae hyn yn golygu, ar ôl hynny, y bydd sylw rhwydwaith gwefru cymharol gynhwysfawr mewn ardaloedd man dall fel gwibffyrdd, caeriaid traffig a dinasoedd, a bydd pentyrrau gwefru hefyd yn cael eu suddo'n eang i ardaloedd anghysbell fel siroedd a threfgorddau.
Ar y naill law, mae'r wladwriaeth yn arwain y “gwahaniaeth car a phentwr”; Ar y llaw arall, mae mentrau tryciau trwm hefyd yn ceisio darparu atebion. Mae Shaanxi Auto yn gweithio gyda gwefru domestig a newid gweithredwyr gorsafoedd i sefydlu perthynas gydweithredol strategol â manteision adnoddau cyflenwol, ac mae wedi ymrwymo i ddarparu atebion cyffredinol i bob math o gwsmeriaid ar gyfer codi tâl a newid gorsafoedd. Yn y dull o wahanu cerbydau-trydan, mae cynnal a chadw, gwefru a rhyddhau a defnyddio risgiau batri'r cerbyd ynni yn cael eu rheoli'n unffurf yn unffurf gan weithredwr yr orsaf newid trydanol trydydd parti, sy'n lleihau'r pwysau cost yn fawr ac yn lliniaru'r broblem codi tâl i raddau helaeth.
Ymresymwyf Three
Nid yw'r batris NEV yn ddigon diogel? Na！
Mae technoleg batri yn fwy aeddfed nag y byddech chi'n ei feddwl!
Cerbydau ynni newydd i fynd yn bell, yn y dadansoddiad terfynol neu i ddatblygu technoleg batri. Wedi'r cyfan, o'i gymharu â'r car olew, mae'n “newydd” wrth newid ffynhonnell pŵer. Mae llawer o bobl yn meddwl bod diogelwch batris i'w brofi o hyd, ond mae datblygu technoleg batri yn aeddfedu.
Ar hyn o bryd, y cerbydau ynni newydd a werthir yn y farchnad yn bennaf yw ffosffad lithiwm teiran a haearn lithiwm. Mae ymchwil yn dangos, o'i gymharu â batri lithiwm teiran, bod batri ffosffad haearn lithiwm yn fwy rhagorol o ran bywyd beicio a pherfformiad diogelwch. Mae'r batri pŵer ffosffad haearn lithiwm sy'n cael ei gario gan Shaanxi Auto Delong M3000E wedi pasio profion diogelwch trochi dŵr y môr, tân, chwistrell halen, effaith fecanyddol, gollwng, dirgryniad, trosiant ac ati, ac mae'r strwythur amddiffyn ffrâm aloi cryfder uchel wedi'i warantu yn fwy.
Fel y gwyddom i gyd, prif achos methiant y system batri a hyd yn oed y ddamwain yw'r tymheredd uchel. M3000E Mae sefydlogrwydd thermol y system batri hyd at 800℃, gan ddefnyddio rheoli batri, rheoli thermol a systemau rheoli deallus eraill, yn ogystal â monitro system foltedd uchel y cerbyd cyfan, monitro amodau cerbydau yn amser real, larwm amserol sefyllfa annormal, dewch â'r amddiffyniad diogelwch cyfan.
I grynhoi, gall y tri phwynt “poen” mawr o gerbydau ynni newydd: ystod, gwefru, diogelwch, ddod yn “bwynt cŵl” yn y dyfodol. Yn enwedig yn y pris olew esgyn cyfredol, yr egni newydd, rhaid iddo fod yn benderfyniad pobl smart.
Amser Post: Mai-07-2024
