Oherwydd y gostyngiad allyriadau glân a chost defnydd isel cerbydau nwy LNG, maent wedi dod yn bryderon pobl yn raddol ac yn cael eu derbyn gan fwyafrif perchnogion y ceir, gan ddod yn rym gwyrdd na ellir ei anwybyddu yn y farchnad. Oherwydd y tymereddau isel yn y gaeaf a'r amgylchedd gyrru llym, a dulliau gweithredu a chynnal a chadw tryciau LNG yn wahanol i lorïau tanwydd traddodiadol, dyma ychydig o bethau i'w nodi a'u rhannu gyda chi:
1. Gwnewch yn siŵr bod y porthladd llenwi nwy yn lân bob tro y byddwch chi'n ail -lenwi i atal dŵr a baw rhag mynd i mewn i'r silindr ac achosi rhwystr pibellau. Ar ôl llenwi, caewch gapiau llwch y sedd lenwi a'r sedd dychwelyd aer.
2. Rhaid i'r oerydd injan ddefnyddio gwrthrewydd a gynhyrchir gan wneuthurwyr rheolaidd, ac ni all yr gwrthrewydd fod yn is nag isafswm marc y tanc dŵr er mwyn osgoi anweddiad annormal y carburetor.
3. Os yw'r pibellau neu'r falfiau wedi'u rhewi, defnyddiwch ddŵr cynnes glân, heb olew neu nitrogen poeth i'w dadmer. Peidiwch â'u taro â morthwyl cyn eu gweithredu.
4. Rhaid glanhau neu ddisodli'r elfen hidlo mewn pryd i atal yr elfen hidlo rhag bod yn rhy fudr a chlocsio'r biblinell.
5. Wrth barcio, peidiwch â diffodd yr injan. Caewch y falf allfa hylif yn gyntaf. Ar ôl i'r injan ddefnyddio'r nwy ar y gweill, bydd yn diffodd yn awtomatig. Ar ôl i'r injan gael ei diffodd, seguriwch y modur ddwywaith i glirio'r nwy ar y gweill a'r siambr hylosgi i atal yr injan rhag codi yn y bore. Mae'r plygiau gwreichionen wedi'u rhewi, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn y cerbyd.
6. Wrth gychwyn y cerbyd, ei redeg ar gyflymder segur am 3 munud, ac yna rhedeg y cerbyd pan fydd tymheredd y dŵr yn cyrraedd 65 gradd.
Amser Post: Mawrth-04-2024
