Oherwydd y gostyngiad mewn allyriadau glân a chost defnydd isel o gerbydau nwy LNG, maent wedi dod yn bryderon pobl yn raddol ac yn cael eu derbyn gan fwyafrif y perchnogion ceir, gan ddod yn rym gwyrdd na ellir ei anwybyddu yn y farchnad. Oherwydd y tymheredd isel yn y gaeaf a'r amgylchedd gyrru llym, ac mae dulliau gweithredu a chynnal a chadw tryciau LNG yn wahanol i lorïau tanwydd traddodiadol, dyma rai pethau i'w nodi a'u rhannu gyda chi:
1.Gwnewch yn siŵr bod y porthladd llenwi nwy yn lân bob tro y byddwch chi'n ail-lenwi i atal dŵr a baw rhag mynd i mewn i'r silindr ac achosi rhwystr pibell. Ar ôl llenwi, caewch gapiau llwch y sedd llenwi a'r sedd dychwelyd aer.
2. Rhaid i'r oerydd injan ddefnyddio gwrthrewydd a gynhyrchir gan weithgynhyrchwyr rheolaidd, ac ni all y gwrthrewydd fod yn is na marc isafswm y tanc dŵr er mwyn osgoi anweddiad annormal y carburetor.
3. Os yw'r pibellau neu'r falfiau wedi'u rhewi, defnyddiwch ddŵr cynnes glân heb olew neu nitrogen poeth i'w dadmer. Peidiwch â'u taro â morthwyl cyn eu gweithredu.
4. Rhaid glanhau neu ailosod yr elfen hidlo mewn pryd i atal yr elfen hidlo rhag bod yn rhy fudr a chlocsio'r biblinell.
5. Wrth barcio, peidiwch â diffodd yr injan. Caewch y falf allfa hylif yn gyntaf. Ar ôl i'r injan ddefnyddio'r nwy sydd ar y gweill, bydd yn diffodd yn awtomatig. Ar ôl i'r injan gael ei diffodd, segurwch y modur ddwywaith i glirio'r nwy sydd ar y gweill a'r siambr hylosgi i atal yr injan rhag codi yn y bore. Mae'r plygiau gwreichionen wedi'u rhewi, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn y cerbyd.
6. Wrth gychwyn y cerbyd, ei redeg ar gyflymder segur am 3 munud, ac yna rhedeg y cerbyd pan fydd tymheredd y dŵr yn cyrraedd 65 gradd.
Amser post: Mar-04-2024
