Mae deng mlynedd ers i fenter “The Belt and Road” gael ei chyflwyno gyntaf yn 2013. Yn y 10 mlynedd diwethaf, mae Tsieina, fel y cychwynnwr a chyfranogwr pwysig, wedi cyflawni datblygiad o ansawdd uchel sydd o fudd i'r ddwy ochr gyda gwledydd cyd-adeiladu, ac mae'r diwydiant tryciau, fel rhan o'r cynllun hwn, hefyd wedi cyflawni datblygiad mwy cyflym ar y ffordd i fynd yn fyd-eang.
Menter “The Belt and Road”, sef Belt Economaidd Silk Road a Ffordd Silk Morwrol yr 21ain Ganrif. Mae'r llwybr yn cynnwys mwy na 100 o wledydd a sefydliadau rhyngwladol yn Asia, Affrica, Ewrop ac America Ladin, ac mae'n cael effaith ddwys ar fasnach fyd -eang, buddsoddiad a chyfnewidiadau diwylliannol.
Dim ond y rhagarweiniad yw'r 10 mlynedd, a nawr mae'n fan cychwyn newydd, a pha fath o ffenestr o gyfle fydd yn cael ei hagor i lorïau brand Tsieineaidd fynd dramor gan “The Belt and Road” yw canolbwynt ein sylw cyffredin.
Canolbwyntio ar yr ardaloedd canlynol ar hyd y llwybr
Mae tryciau yn offer hanfodol ar gyfer adeiladu a datblygu economaidd, ac yn chwarae rhan ganolog yn y broses o hyrwyddo menter “y gwregys a'r ffordd”. Er bod y rhan fwyaf o'r gwledydd a adeiladwyd ar y cyd gan fenter “Belt and Road” yn perthyn i wledydd sy'n datblygu, mae lefel ddatblygu'r diwydiant gweithgynhyrchu ceir yn gymharol isel, ac mae gan lorïau brand Tsieineaidd fanteision mawr o ran gallu cynhyrchu, perfformiad a pherfformiad cost. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae wedi troi mewn canlyniadau rhagorol mewn allforion tramor.
Yn ôl y data perthnasol o weinyddu cyffredinol y tollau, cyn 2019, roedd allforio tryciau trwm yn sefydlog ar oddeutu 80,000-90,000 o gerbydau, ac yn 2020, gostyngodd effaith yr epidemig yn sylweddol. Yn 2021, cododd allforio tryciau trwm i 140,000 o gerbydau, cynnydd o 79.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac yn 2022, parhaodd y cyfaint gwerthiant i godi i 190,000 o gerbydau, cynnydd o 35.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae gwerthiannau allforio cronnus tryciau trwm wedi cyrraedd 157,000 o unedau, cynnydd o 111.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn, y disgwylir iddo gyrraedd lefel newydd.
O safbwynt y segment marchnad yn 2022, cyrhaeddodd cyfaint gwerthiant marchnad allforio tryciau trwm Asiaidd yr uchafswm o 66,500 o unedau, y mae Fietnam, Philippines, Indonesia, Uzbekistan, Mongolia ac allforwyr mawr eraill i China.
Roedd marchnad Affrica yn ail, gydag allforion o fwy na 50,000 o gerbydau, y mae Nigeria, Tanzania, Zambia, Congo, De Affrica a marchnadoedd mawr eraill yn eu marchnadoedd.
Er bod y farchnad Ewropeaidd yn gymharol fach o'i chymharu â marchnadoedd Asia ac Affrica, mae'n dangos tueddiad twf cyflym. Yn ogystal â Rwsia yr effeithiwyd arnynt gan ffactorau arbennig, cododd nifer y tryciau trwm a fewnforiwyd o China gan wledydd Ewropeaidd eraill ac eithrio Rwsia hefyd o tua 1,000 o unedau yn 2022 i 14,200 o unedau y llynedd, cynnydd o bron i 11.8 gwaith, ac, yr Almaen, Gwlad Belg, yr Iseldiroedd a marchnadoedd mawr eraill. Priodolir hyn yn bennaf i hyrwyddo menter “Belt and Road”, sydd wedi cryfhau cydweithrediad economaidd a masnach rhwng Tsieina a gwledydd Ewropeaidd.
Yn ogystal, yn 2022, allforiodd Tsieina 12,979 o lorïau trwm i Dde America, gan gyfrif am 61.3% o gyfanswm yr allforion i America, a dangosodd y farchnad dwf sefydlog.
Gyda'i gilydd, mae'r data allweddol o allforion tryciau trwm Tsieina yn adlewyrchu'r tueddiadau canlynol: mae menter “The Belt and Road” yn darparu mwy o gyfleoedd i allforion tryciau trwm Tsieina, sy'n cael eu gyrru'n arbennig gan y galw gan wledydd ar hyd y llwybr, mae allforion tryciau trwm Tsieina wedi sicrhau twf cyflym; Ar yr un pryd, mae twf cyflym y farchnad Ewropeaidd hefyd yn darparu cyfleoedd newydd i lori trwm Tsieina ehangu'r farchnad ryngwladol.
Yn y dyfodol, gyda hyrwyddiad manwl o fenter “Belt and Road” a gwelliant parhaus brandiau tryciau trwm Tsieina, disgwylir y bydd allforion tryciau trwm Tsieina yn parhau i gynnal tuedd twf.
Yn ôl y broses allforio 10 mlynedd o lorïau brand Tsieineaidd a’r broses ddatblygu a chyfleoedd yn y dyfodol menter “Belt and Road”, y canlynol yw’r dadansoddiad o ddull gweithredu tryciau Tsieineaidd yn mynd dramor:
1. Modd allforio cerbydau: Gyda datblygiad manwl “y gwregys a'r ffordd”, bydd allforio cerbydau yn dal i fod yn un o brif ffyrdd allforio tryciau Tsieina. Fodd bynnag, o ystyried amrywiaeth a chymhlethdod marchnadoedd tramor, mae angen i fentrau tryciau Tsieineaidd wella ansawdd a gallu i addasu cynhyrchion yn barhaus, a gwella galluoedd gwasanaeth ar ôl gwerthu i ddiwallu anghenion gwahanol wledydd a rhanbarthau.
2. Adeiladu System Adeiladu a Marchnata Planhigion Tramor: Gyda dyfnhau cydweithredu ymhlith gwledydd a rhanbarthau ar hyd “y gwregys a'r ffordd”, gall mentrau tryciau Tsieineaidd wireddu gweithrediad lleol trwy fuddsoddi mewn planhigion lleol a sefydlu systemau marchnata. Yn y modd hwn, gallwn addasu'n well i amgylchedd y farchnad leol, gwella cystadleurwydd y farchnad, a hefyd mwynhau manteision a chefnogaeth polisïau lleol.
3. Dilynwch allforio prosiectau cenedlaethol mawr: O dan hyrwyddo “The Belt and Road”, bydd nifer fawr o brosiectau adeiladu seilwaith mawr yn cael eu glanio dramor. Gall cwmnïau tryciau Tsieineaidd gydweithredu â'r cwmnïau adeiladu hyn i ddilyn y prosiect i'r môr a darparu gwasanaethau cludo logisteg. Gall hyn gyflawni'r allforio tryciau yn anuniongyrchol, ond hefyd i sicrhau datblygiad sefydlog mentrau.
4. Ewch dramor trwy sianeli masnach: Gyda dyfnhau cydweithredu masnach ymhlith gwledydd a rhanbarthau ar hyd “y gwregys a'r ffordd”, gall mentrau tryciau Tsieineaidd ddarparu gwasanaethau logisteg trawsffiniol trwy gydweithredu â mentrau logisteg lleol a mentrau e-fasnach. Ar yr un pryd, gall hefyd ehangu ymwybyddiaeth a dylanwad brand trwy gymryd rhan mewn arddangosfeydd rhyngwladol a ffyrdd eraill o greu mwy o gyfleoedd i fynd dramor.
Yn gyffredinol, bydd dull gweithredu tryciau Tsieineaidd sy'n mynd dramor yn fwy amrywiol ac yn lleol, ac mae angen i fentrau ddewis y modd allforio priodol yn ôl eu sefyllfa wirioneddol a'u strategaeth ddatblygu. Ar yr un pryd, o dan hyrwyddo “The Belt and Road”, bydd mentrau tryciau Tsieineaidd yn tywys mewn mwy o gyfleoedd a heriau datblygu, ac mae angen iddynt wella eu lefel cystadleurwydd a rhyngwladoli yn barhaus.
Ym mis Medi eleni, mae arweinwyr brandiau tryciau prif ffrwd China Automobile wedi cychwyn ar daith astudio i wledydd y Dwyrain Canol, gan anelu at ddyfnhau cydweithredu, hyrwyddo llofnodi prosiectau strategol, a chryfhau cyfnewid gwasanaethau adeiladu ffatri lleol. Mae'r symudiad hwn yn dangos yn llawn bod y grŵp tryciau dan arweiniad Automobile Shaanxi yn rhoi pwys mawr ar ac mae ganddo barodrwydd cryf i ddatblygu cyfleoedd newydd yn y farchnad “Belt and Road”.
Ar ffurf ymweliadau maes, mae ganddynt ddealltwriaeth fanwl o anghenion a thueddiadau marchnad y Dwyrain Canol, sy'n dangos yn llwyr fod arweinwyr y grŵp yn sylweddoli bod gan farchnad y Dwyrain Canol ragolygon potensial ac eang mawr ar gyfer datblygu o dan fenter “Belt and Road”. Felly, maent yn mynd ati i gynllunio, trwy leoleiddio ffatrïoedd a ffyrdd eraill o wella dylanwad a chystadleurwydd y brand ymhellach, i'r diwydiant tryciau Tsieineaidd ym marchnad y Dwyrain Canol chwistrellu bywiogrwydd newydd.
Mae “The Belt and Road” wedi mynd i oes newydd, sy'n sicr o ddod â gwell cyfleoedd datblygu i allforion tryciau, ond mae'n rhaid i ni hefyd sylweddoli'n glir bod y sefyllfa ryngwladol bresennol yn gymhleth ac yn gyfnewidiol, ac mae ystafell fawr o hyd i wella brand a gwasanaeth tryciau Tsieina.
Credwn er mwyn gwneud gwell defnydd o'r ffenestr ddatblygu newydd hon, y dylem roi sylw i'r agweddau canlynol.
1. Rhowch sylw i newidiadau yn y sefyllfa ryngwladol: Mae'r sefyllfa ryngwladol bresennol yn llawn ansicrwydd a newidynnau, megis rhyfel Rwsia-Wkraine a gwaethygu gwrthdaro yng ngwledydd y Dwyrain Canol. Efallai y bydd y newidiadau gwleidyddol hyn yn cael effaith andwyol ar allforion tryciau trwm, felly mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd roi sylw manwl i newidiadau yn y sefyllfa ryngwladol ac addasu strategaethau allforio mewn modd amserol i leihau risgiau posibl.
2. I wella gwasanaeth a gwerthiannau ar yr un pryd: Er mwyn osgoi gwersi trychinebus allforion beic modur Fietnam, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd gynyddu gwerthiant wrth ganolbwyntio ar wella ansawdd gwasanaeth. Mae hyn yn cynnwys cryfhau gwaith dilynol gwasanaeth ôl-werthu, darparu cefnogaeth a chynnal a chadw technegol amserol a phroffesiynol, yn ogystal ag adeiladu perthnasoedd agos â delwyr ac asiantau lleol i wella enw da brand a boddhad cwsmeriaid.
3. Yn weithredol yn arloesi ac yn gwella nodweddion cerbydau mewn marchnadoedd tramor: Er mwyn cwrdd yn well â galw'r farchnad o wahanol wledydd a rhanbarthau, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd arloesi a gwella nodweddion cerbydau mewn marchnadoedd tramor. Mae Shaanxi Automobile X5000, er enghraifft, yn ystyried yn llawn anghenion cludo penodol rhanbarth Urumqi. Mae angen i fentrau ddeall nodweddion ac anghenion y farchnad darged yn llawn, ymchwil a datblygu a gwella cynhyrchion wedi'u targedu i ddiwallu anghenion gwirioneddol y farchnad leol.
4. Gwnewch ddefnydd da o gludiant ffordd Tir a chyfleustra masnach trawsffiniol: O dan hyrwyddo “y gwregys a'r ffordd”, mae trafnidiaeth ffordd tir a masnach drawsffiniol wedi dod yn fwy cyfleus. Mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd wneud defnydd llawn o'r amodau ffafriol hyn i gryfhau masnach â gwledydd cyfagos. Ar yr un pryd, mae hefyd yn angenrheidiol rhoi sylw manwl i newidiadau mewn polisïau masnach ryngwladol er mwyn addasu strategaethau allforio yn amserol a bachu mwy o gyfleoedd busnes.
Dywed Nina:
O dan hyrwyddo “The Belt and Road” yn yr oes newydd, mae'r gwledydd sy'n datblygu ar hyd y llwybrau wrthi'n mynd ati i gydweithredu mewn adeiladu seilwaith, cyfnewid economaidd a masnach a meysydd eraill. Mae hyn nid yn unig yn darparu mwy o gyfleoedd busnes ar gyfer allforion tryciau trwm Tsieina, ond mae hefyd yn creu amodau ar gyfer buddion i'r ddwy ochr a chanlyniadau ennill-ennill i bob gwlad. Yn y broses hon, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd gadw i fyny â chyflymder yr amseroedd, ehangu marchnadoedd tramor yn weithredol, a gwella dylanwad brand. Ar yr un pryd, mae hefyd yn angenrheidiol canolbwyntio ar arloesi a gwelliant i addasu i anghenion marchnad gwahanol wledydd a rhanbarthau.
Ar y ffordd i dramor, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd roi sylw i integreiddio a datblygu'r farchnad leol. Mae'n angenrheidiol ehangu cydweithredu â mentrau lleol, cryfhau cyfnewidiadau technegol a hyfforddiant personél, a sicrhau canlyniadau budd-dal ac ennill-ennill. Ar yr un pryd, mae hefyd yn angenrheidiol rhoi sylw i gyflawni cyfrifoldeb cymdeithasol corfforaethol, cymryd rhan weithredol mewn ymrwymiadau lles cyhoeddus lleol, a rhoi yn ôl i'r gymdeithas leol.
Yng nghyd -destun “The Belt and Road”, mae allforion tryciau trwm Tsieina yn wynebu cyfleoedd a heriau digynsail. Dim ond trwy gadw i fyny â'r amseroedd, canolbwyntio ar arloesi a gwella, a chryfhau integreiddio a datblygu gyda'r farchnad leol y gallwn gyflawni datblygu cynaliadwy a sicrhau mwy o lwyddiant yn y farchnad fyd -eang. Gadewch inni edrych ymlaen at well yfory ar gyfer allforion tryciau trwm Tsieina!
Amser Post: Hydref-12-2023
