Mae deng mlynedd wedi mynd heibio ers i Fenter “y Belt and Road” gael ei chyflwyno gyntaf yn 2013. Yn ystod y 10 mlynedd diwethaf, mae Tsieina, fel y cychwynnwr a chyfranogwr pwysig, wedi cyflawni datblygiad o ansawdd uchel sydd o fudd i'r ddwy ochr gyda gwledydd cyd-adeiladu, ac mae'r diwydiant tryciau, fel rhan o'r cynllun hwn, hefyd wedi cyflawni datblygiad cyflymach ar y ffordd i fynd yn fyd-eang.
Menter “y Gwregys a Ffordd”, sef Belt Economaidd Silk Road a Ffordd Sidan Forwrol yr 21ain Ganrif. Mae'r llwybr yn cwmpasu mwy na 100 o wledydd a sefydliadau rhyngwladol yn Asia, Affrica, Ewrop ac America Ladin, ac mae'n cael effaith ddofn ar fasnach fyd-eang, buddsoddiad a chyfnewid diwylliannol.
Dim ond y rhagarweiniad yw 10 mlynedd, ac erbyn hyn mae'n fan cychwyn newydd, a pha fath o ffenestr o gyfle a agorir i lorïau brand Tsieineaidd fynd dramor gan “y Belt and Road” yw ffocws ein sylw cyffredin.
Canolbwyntiwch ar y meysydd canlynol ar hyd y llwybr
Mae tryciau yn arfau hanfodol ar gyfer adeiladu a datblygu economaidd, ac maent yn chwarae rhan ganolog yn y broses o hyrwyddo'r Fenter “Belt and Road”. Er bod y rhan fwyaf o'r gwledydd a adeiladwyd ar y cyd gan y Fenter “Belt and Road” yn perthyn i wledydd sy'n datblygu, mae lefel datblygu'r diwydiant gweithgynhyrchu ceir yn gymharol isel, ac mae gan lorïau brand Tsieineaidd fanteision mawr o ran gallu cynhyrchu, perfformiad a pherfformiad cost. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae wedi troi mewn canlyniadau rhagorol mewn allforion tramor.
Yn ôl data perthnasol Gweinyddiaeth Gyffredinol Tollau, cyn 2019, roedd allforio tryciau trwm yn sefydlog ar tua 80,000-90,000 o gerbydau, ac yn 2020, gostyngodd effaith yr epidemig yn sylweddol. Yn 2021, cododd allforio tryciau trwm i 140,000 o gerbydau, cynnydd o 79.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac yn 2022, parhaodd y cyfaint gwerthiant i godi i 190,000 o gerbydau, cynnydd o 35.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae gwerthiannau allforio cronnol tryciau trwm wedi cyrraedd 157,000 o unedau, cynnydd o 111.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn, y disgwylir iddo gyrraedd lefel newydd.
O safbwynt segment y farchnad yn 2022, cyrhaeddodd cyfaint gwerthiant y farchnad allforio tryciau trwm Asiaidd uchafswm o 66,500 o unedau, y mae Fietnam, Ynysoedd y Philipinau, Indonesia, Uzbekistan, Mongolia ac allforwyr mawr eraill i Tsieina.
Roedd marchnad Affrica yn ail, gydag allforion o fwy na 50,000 o gerbydau, y mae Nigeria, Tanzania, Zambia, Congo, De Affrica a marchnadoedd mawr eraill ohonynt.
Er bod y farchnad Ewropeaidd yn gymharol fach o'i gymharu â'r marchnadoedd Asiaidd ac Affrica, mae'n dangos tuedd twf cyflym. Yn ogystal â Rwsia yr effeithir arnynt gan ffactorau arbennig, cododd nifer y tryciau trwm a fewnforiwyd o Tsieina gan wledydd Ewropeaidd eraill ac eithrio Rwsia hefyd o tua 1,000 o unedau yn 2022 i 14,200 o unedau y llynedd, cynnydd o bron i 11.8 gwaith, ac o'r rhain, yr Almaen, Gwlad Belg , yr Iseldiroedd a marchnadoedd mawr eraill. Mae hyn i'w briodoli'n bennaf i hyrwyddo'r Fenter “Belt and Road”, sydd wedi cryfhau cydweithrediad economaidd a masnach rhwng Tsieina a gwledydd Ewropeaidd.
Yn ogystal, yn 2022, allforiodd Tsieina 12,979 o lorïau trwm i Dde America, gan gyfrif am 61.3% o gyfanswm yr allforion i America, a dangosodd y farchnad dwf sefydlog.
Gyda'i gilydd, mae data allweddol allforion tryciau trwm Tsieina yn adlewyrchu'r tueddiadau canlynol: Mae Menter "y Belt and Road" yn darparu mwy o gyfleoedd ar gyfer allforion tryciau trwm Tsieina, yn enwedig wedi'i yrru gan alw o wledydd ar hyd y llwybr, mae allforion tryciau trwm Tsieina wedi cyflawni twf cyflym ; Ar yr un pryd, mae twf cyflym y farchnad Ewropeaidd hefyd yn darparu cyfleoedd newydd i lori trwm Tsieina ehangu'r farchnad ryngwladol.
Yn y dyfodol, gyda hyrwyddiad manwl Menter "y Belt and Road" a gwelliant parhaus brandiau tryciau trwm Tsieina, disgwylir y bydd allforion tryciau trwm Tsieina yn parhau i gynnal tuedd twf.
Yn ôl y broses allforio 10 mlynedd o lorïau brand Tsieineaidd a'r broses ddatblygu a chyfleoedd y Fenter “y Belt and Road” yn y dyfodol, mae'r canlynol yn ddadansoddiad o ddull gweithredu tryciau Tsieineaidd yn mynd dramor:
1. Modd allforio cerbydau: Gyda datblygiad manwl "y Belt and Road", bydd allforio cerbydau yn dal i fod yn un o'r prif ffyrdd o allforio tryciau Tsieina. Fodd bynnag, o ystyried amrywiaeth a chymhlethdod marchnadoedd tramor, mae angen i fentrau tryciau Tsieineaidd wella ansawdd ac addasrwydd cynhyrchion yn barhaus, a gwella galluoedd gwasanaeth ôl-werthu i ddiwallu anghenion gwahanol wledydd a rhanbarthau.
2. Adeiladu peiriannau tramor a marchnata system adeiladu: Gyda dyfnhau cydweithrediad rhwng gwledydd a rhanbarthau ar hyd "y Belt and Road", gall mentrau tryciau Tsieineaidd wireddu gweithrediad lleol trwy fuddsoddi mewn planhigion lleol a sefydlu systemau marchnata. Yn y modd hwn, gallwn addasu'n well i amgylchedd y farchnad leol, gwella cystadleurwydd y farchnad, a hefyd fwynhau manteision a chefnogaeth polisïau lleol.
3. Dilynwch allforio prosiectau cenedlaethol mawr: O dan hyrwyddo "y Belt and Road", bydd nifer fawr o brosiectau adeiladu seilwaith mawr yn cael eu glanio dramor. Gall cwmnïau tryciau Tsieineaidd gydweithredu â'r cwmnïau adeiladu hyn i ddilyn y prosiect i'r môr a darparu gwasanaethau cludo logisteg. Gall hyn gyflawni allforio anuniongyrchol tryciau, ond hefyd i sicrhau datblygiad sefydlog mentrau.
4. Ewch dramor trwy sianeli masnach: Gyda dyfnhau cydweithrediad masnach ymhlith gwledydd a rhanbarthau ar hyd "y Belt and Road", gall mentrau tryciau Tsieineaidd ddarparu gwasanaethau logisteg trawsffiniol trwy gydweithrediad â mentrau logisteg lleol a mentrau e-fasnach. Ar yr un pryd, gall hefyd ehangu ymwybyddiaeth a dylanwad brand trwy gymryd rhan mewn arddangosfeydd rhyngwladol a ffyrdd eraill o greu mwy o gyfleoedd ar gyfer mynd dramor.
Yn gyffredinol, bydd dull gweithredu tryciau Tsieineaidd sy'n mynd dramor yn fwy amrywiol a lleol, ac mae angen i fentrau ddewis y dull allforio priodol yn ôl eu sefyllfa wirioneddol a'u strategaeth ddatblygu. Ar yr un pryd, o dan hyrwyddo "y Belt and Road", bydd mentrau tryciau Tsieineaidd yn arwain at fwy o gyfleoedd a heriau datblygu, ac mae angen iddynt wella eu lefel cystadleurwydd a rhyngwladoli yn barhaus.
Ym mis Medi eleni, mae arweinwyr brandiau tryciau prif ffrwd China Automobile Group wedi cychwyn ar daith astudio i wledydd y Dwyrain Canol, gyda'r nod o ddyfnhau cydweithrediad, hyrwyddo llofnodi prosiectau strategol, a chryfhau cyfnewid gwasanaethau adeiladu ffatri lleol. Mae'r symudiad hwn yn dangos yn llawn bod y grŵp tryciau a arweinir gan Shaanxi Automobile yn rhoi pwys mawr ar ac mae ganddo barodrwydd cryf i ddatblygu cyfleoedd newydd yn y farchnad “Belt and Road”.
Ar ffurf ymweliadau maes, mae ganddynt ddealltwriaeth fanwl o anghenion a thueddiadau marchnad y Dwyrain Canol, sy'n dangos yn llawn bod arweinwyr y grŵp yn sylweddoli bod gan farchnad y Dwyrain Canol botensial mawr a rhagolygon eang ar gyfer datblygu o dan “y Menter Belt and Road”. Felly, maent yn mynd ati i osod, trwy leoleiddio ffatrïoedd a ffyrdd eraill o wella dylanwad brand a chystadleurwydd ymhellach, i'r diwydiant tryciau Tsieineaidd yn y farchnad Dwyrain Canol chwistrellu bywiogrwydd newydd.
Mae “y Belt and Road” wedi mynd i gyfnod newydd, sy'n sicr o ddod â gwell cyfleoedd datblygu i allforion tryciau, ond rhaid inni hefyd sylweddoli'n glir bod y sefyllfa ryngwladol bresennol yn gymhleth ac yn gyfnewidiol, ac mae lle mawr i wella o hyd. Brand lori Tsieina a gwasanaeth.
Credwn, er mwyn gwneud gwell defnydd o'r ffenestr datblygu newydd hon, y dylem dalu sylw i'r agweddau canlynol.
1. Talu sylw i newidiadau yn y sefyllfa ryngwladol: Mae'r sefyllfa ryngwladol bresennol yn llawn ansicrwydd a newidynnau, megis rhyfel Rwsia-Wcráin a gwrthdaro cynyddol yng ngwledydd y Dwyrain Canol. Gall y newidiadau gwleidyddol hyn gael effaith andwyol ar allforion tryciau trwm, felly mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd roi sylw manwl i newidiadau yn y sefyllfa ryngwladol ac addasu strategaethau allforio yn amserol i leihau risgiau posibl.
2. Gwella gwasanaeth a gwerthiant ar yr un pryd: Er mwyn osgoi gwersi trychinebus allforion beiciau modur Fietnam, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd gynyddu gwerthiant tra'n canolbwyntio ar wella ansawdd y gwasanaeth. Mae hyn yn cynnwys cryfhau dilyniant gwasanaeth ôl-werthu, darparu cymorth technegol a chynnal a chadw amserol a phroffesiynol, yn ogystal â meithrin perthnasoedd agos â gwerthwyr ac asiantau lleol i wella enw da brand a boddhad cwsmeriaid.
3. Mynd ati i arloesi a gwella nodweddion cerbydau mewn marchnadoedd tramor: Er mwyn cwrdd yn well â galw'r farchnad o wahanol wledydd a rhanbarthau, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd arloesi a gwella nodweddion cerbydau mewn marchnadoedd tramor yn weithredol. Mae Shaanxi Automobile X5000, er enghraifft, yn rhoi ystyriaeth lawn i anghenion cludiant penodol rhanbarth Urumqi. Mae angen i fentrau ddeall yn llawn nodweddion ac anghenion y farchnad darged, ymchwil wedi'i dargedu a datblygu a gwella cynhyrchion i ddiwallu anghenion gwirioneddol y farchnad leol.
4. Gwneud defnydd da o gludiant ffordd TIR a chyfleustra masnach trawsffiniol: O dan hyrwyddo “y Belt and Road”, mae trafnidiaeth ffordd TIR a masnach drawsffiniol wedi dod yn fwy cyfleus. Mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd wneud defnydd llawn o'r amodau ffafriol hyn i gryfhau masnach â gwledydd cyfagos. Ar yr un pryd, mae angen rhoi sylw manwl hefyd i newidiadau mewn polisïau masnach ryngwladol er mwyn addasu strategaethau allforio yn amserol a manteisio ar fwy o gyfleoedd busnes.
Dywed Nina:
O dan hyrwyddo "y Belt a'r Ffordd" yn y cyfnod newydd, mae'r gwledydd sy'n datblygu ar hyd y llwybrau wrthi'n cydweithredu mewn adeiladu seilwaith, cyfnewidfeydd economaidd a masnach a meysydd eraill. Mae hyn nid yn unig yn darparu mwy o gyfleoedd busnes ar gyfer allforion tryciau trwm Tsieina, ond hefyd yn creu amodau ar gyfer budd i'r ddwy ochr a chanlyniadau ennill-ennill i bob gwlad. Yn y broses hon, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd gadw i fyny â chyflymder The Times, ehangu marchnadoedd tramor yn weithredol, a gwella dylanwad brand. Ar yr un pryd, mae hefyd angen canolbwyntio ar arloesi a gwella i addasu i anghenion marchnad gwahanol wledydd a rhanbarthau.
Ar y ffordd i dramor, mae angen i fentrau tryciau trwm Tsieineaidd roi sylw i integreiddio a datblygu'r farchnad leol. Mae angen ehangu cydweithrediad â mentrau lleol yn weithredol, cryfhau cyfnewidfeydd technegol a hyfforddiant personél, a sicrhau budd i'r ddwy ochr a chanlyniadau ennill-ennill. Ar yr un pryd, mae angen rhoi sylw hefyd i gyflawni cyfrifoldeb cymdeithasol corfforaethol, cymryd rhan weithredol mewn ymgymeriadau lles cyhoeddus lleol, a rhoi yn ôl i'r gymdeithas leol.
Yng nghyd-destun “the Belt and Road”, mae allforion tryciau trwm Tsieina yn wynebu cyfleoedd a heriau digynsail. Dim ond trwy gadw i fyny â The Times, gan ganolbwyntio ar arloesi a gwella, a chryfhau integreiddio a datblygu gyda'r farchnad leol y gallwn gyflawni datblygiad cynaliadwy a chyflawni mwy o lwyddiant yn y farchnad fyd-eang. Gadewch inni edrych ymlaen at well yfory ar gyfer allforion tryciau trwm Tsieina!
Amser postio: Hydref-12-2023
