Sut i sicrhau diogelwch gyrru? Yn ogystal â'r cerdyn mae ffrindiau bob amser yn cadw arferion gyrru gofalus, ond hefyd yn anwahanadwy oddi wrth gymorth system diogelwch goddefol gweithredol y cerbyd.
.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "diogelwch gweithredol" a "diogelwch goddefol"?
Yn syml, diogelwch gweithredol yw atal damweiniau, a mesurau diogelwch goddefol yw lleihau canlyniadau damweiniau.
Beth yw'r systemau diogelwch goddefol mwyaf cyffredin?
1. Corff diogel: Mae ffurf mynegiant corff diogel yn strwythur yr ystafell car. Yn ymwybodol, mae'r defnydd presennol o gorff diogel wedi ffurfio dwy garfan fawr yn y byd, sef "amddiffyniad meddal" ac "amddiffyniad caled".
Mae "amddiffyniad meddal" yn bennaf trwy gwymp y rhan a bennwyd ymlaen llaw o strwythur y gyrwyr a'r teithwyr yn y car, trwy'r anffurfiad parhaol plygiad rhagosodedig, yn gallu amsugno'r rhan fwyaf o effaith grym allanol;
Mae "parti amddiffyn caled" yn bennaf yn defnyddio deunyddiau cryfder uchel, dyluniad strwythur corff cryf a chysyniadau eraill, i sicrhau bod y cerbyd yn y ddamwain, yr anffurfiad yn llai.
2. Gwregys diogelwch: yn naturiol nid oes angen i'r gwregys diogelwch ddweud, y tro cyntaf i gau. Pan fydd y gwrthdrawiad car yn digwydd ar hyn o bryd, bydd y gwregys diogelwch yn tynhau'n gyflym ac yna'n cloi, er mwyn atal y gyrrwr a'r teithiwr rhag pwyso ymlaen, ac amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr yn effeithiol.
3. Yn gyffredinol, mae gwydr diogelwch wedi'i rannu'n wydr tymherus a gwydr wedi'i lamineiddio. Pan fydd y gwydr tymer wedi'i dorri, mae'n rhannu'n lawer o ddarnau bach heb ymyl miniog, nad yw'n hawdd brifo pobl. Mae tair haen o wydr wedi'i lamineiddio, ac mae gan yr haen ganol galedwch cryf ac effaith bondio. Mae'r haenau mewnol ac allanol yn dal i gael eu cadw at yr haen ganol oherwydd yr effaith, gan leihau'r risg o anaf a achosir gan rwygiad gwydr yn effeithiol.
4. System amddiffyn pen a gwddf sedd i amddiffyn y pen a'r asgwrn cefn ceg y groth a lleihau'r grym effaith.
5. Mae'r dechnoleg symud yn ôl cab hefyd yn un o'r llinellau amddiffyn olaf. Ei egwyddor yw, pan fydd y lori yn dod ar draws effaith dreisgar, er mwyn lleihau'r difrod a achosir gan y gyrrwr lori, bydd y cab cyfan yn symud yn ôl am bellter penodol i leihau'r difrod a achosir gan anffurfiad allwthio'r cab.
Beth yw'r systemau diogelwch gweithredol mwyaf cyffredin?
1.ABS gwrth-gloi system frecio, yw'r car yn y broses gyrru arferol y car, canfu'r gyrrwr rhwystrau blaen angen brecio brys, ond yn egnïol brêc dueddol o gloi olwyn, gosod ABS yw datrys y broblem o brêc olwyn clo, ABS yw efelychu cyflwr "brêc", er mwyn gwella sefydlogrwydd y brêc car a'r palmant gwael o dan gyflwr perfformiad brecio ceir.
2. Corff system sefydlogrwydd, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ac yn y blaen enwau amrywiol, yn system sefydlogrwydd y corff, ni waeth beth yw ei enw sydd â "S (sefydlogrwydd tabl)" yn ddigon i ddangos swyddogaeth yr effaith fwyaf , pan fydd y ffordd wael, ymddangosodd y cerbyd "agwedd", bydd system sefydlogrwydd electronig yn rheoli symudiad yr olwyn yrru a'r olwyn yrru, er mwyn cywiro taflwybr sefydlog y car, er mwyn sicrhau cydbwysedd y corff.
Amser postio: Mai-13-2024
