Sut i sicrhau diogelwch gyrru? Yn ogystal â'r cerdyn mae ffrindiau bob amser yn cadw arferion gyrru gofalus, ond hefyd yn anwahanadwy oddi wrth gymorth system ddiogelwch oddefol weithredol y cerbyd.
.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng “diogelwch gweithredol” a “diogelwch goddefol”?
Mae diogelwch gweithredol yn syml i atal damweiniau, a mesurau diogelwch goddefol yw lleihau canlyniadau damweiniau.
Beth yw'r systemau diogelwch goddefol mwyaf cyffredin?
1. Corff Diogel: Mae'r ffurf fynegiant o gorff diogel yn strwythur yr ystafell geir. Yn ymwybodol, mae cymhwysiad cyfredol y corff diogel wedi ffurfio dwy brif garfan yn y byd, sef “amddiffyniad meddal” ac “amddiffyniad caled”.
Mae “amddiffyniad meddal” yn bennaf trwy gwymp y rhan a bennwyd ymlaen llaw o strwythur y gyrwyr a'r teithwyr yn y car, trwy'r plyg rhagosodedig y gall dadffurfiad parhaol, amsugno'r rhan fwyaf o effaith grym allanol;
Mae “Parti Amddiffyn Caled” yn defnyddio deunyddiau cryfder uchel yn bennaf, dyluniad strwythur y corff cryf a chysyniadau eraill, i sicrhau y bydd y cerbyd yn y ddamwain, yr anffurfiad yn llai.
2. Belt Diogelwch: Yn naturiol nid oes angen i'r gwregys diogelwch ddweud, y tro cyntaf i gau. Pan fydd y gwrthdrawiad car yn digwydd ar hyn o bryd, bydd y gwregys diogelwch yn tynhau'n gyflym ac yna'n cloi, i atal y gyrrwr a'r teithiwr rhag pwyso ymlaen, ac i bob pwrpas amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr.
3. Yn gyffredinol, rhennir gwydr diogelwch yn wydr tymer a gwydr wedi'i lamineiddio. Pan fydd y gwydr tymer wedi torri, mae'n rhannu'n llawer o ddarnau bach heb ymyl miniog, nad yw'n hawdd brifo pobl. Mae tair haen o wydr wedi'i lamineiddio, ac mae'r haen ganol yn cael caledwch ac effaith bondio gref. Mae'r haenau mewnol ac allanol yn dal i gael eu cadw at yr haen ganol pan oherwydd yr effaith, gan leihau'r risg o anaf a achosir gan rwygo gwydr i bob pwrpas
4. System amddiffyn pen a gwddf sedd i amddiffyn y pen a'r asgwrn cefn ceg y groth a lleihau'r grym effaith.
5. Mae technoleg shifft yn ôl Cab hefyd yn un o'r llinellau amddiffyn olaf. Ei egwyddor yw pan fydd y tryc yn dod ar draws effaith dreisgar, er mwyn lleihau'r difrod a achosir gan yrrwr y lori, bydd y cab cyfan yn symud yn ôl am bellter penodol i leihau'r difrod a achosir gan ddadffurfiad allwthio y cab.
Beth yw'r systemau diogelwch gweithredol mwyaf cyffredin?
1.Abs System frecio gwrth-glo, yw'r car ym mhroses yrru arferol y car, canfu'r gyrrwr fod angen brecio brys ar rwystrau blaen, ond yn egnïol brêc yn dueddol o gloi olwyn yn egnïol, gosod ABS yw datrys problem clo olwyn brêc, ABS yw efelychu cyflwr “brêc”, er mwyn gwella sefydlogrwydd y cyflwr car a pherfformiad car.
2. Body stability system, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA and so on various names, are body stability system, no matter what it name has a “S (tability stability)” is enough to show the function of the biggest effect, when the poor road, the vehicle appeared “attitude”, electronic stability system will control the movement of drive wheel and driven wheel, so as to correct the car stable trajectory, to ensure the balance of the body.
Amser Post: Mai-13-2024
