Yn y gystadleuaeth ffyrnig heddiw yn y farchnad tryciau, torrodd tryc trwm Shacman trwy'r gwarchae a chwyddo'r symudiad yn olynol. Heddiw, bydd Nina yn mynd â chi i bwyso a mesur modelau uchafbwyntiau Shacman Heavy Truck 2024, gadewch i ni edrych ar ba dechnoleg ac arloesedd sy'n arwain y diwydiant y mae Shacman Heavy Truck wedi'i ddwyn.
Tryc Trwm Nwy 700 HP: Model Nwy Naturiol WP17NG
Yn 2023, gellir dweud bod gwerthu tryciau trwm nwy yn hyrwyddo'r holl ffordd, ac o dan y ffactorau dylanwadu fel rheoliadau allyriadau llymach, prisiau olew yn codi, ac amrywiadau ar i lawr mewn cyfraddau cludo nwyddau, gall y tryciau trwm nwy mwy economaidd barhau i ddenu sylw mwy ffrindiau cardiau yn y dyfodol. Wrth gwrs, mae hyn hefyd yn gwneud i ffrindiau tryciau gael mwy o ddisgwyliadau ar gyfer tryciau trwm nwy, megis effeithlonrwydd gweithredol cyflymach, defnydd nwy is, a chyfluniad mwy cynhwysfawr. Mewn ymateb, mae Shacman Heavy Truck yn dod â fersiwn flaenllaw 700-marchnerth x6000 yn 2024.
O ran trosglwyddo, mae'r car yn cael ei gyfateb â'r blwch gêr AMT 16-cyflymder cyflymach, Model S16AD. Mae diwedd y trosglwyddiad hefyd wedi'i gysylltu â'r retarder hydrolig, sy'n darparu gwarant ddiogelwch gryfach ar rannau hir i lawr yr allt yn ardal y mynydd, ac i bob pwrpas yn lleihau gwisgo brêc a gwisgo teiars, yn ogystal â dileu gosod chwistrellwyr dŵr a chostau ychwanegu dŵr.
Mae gan fersiwn flaenllaw'r X6000 injan nwy Weichai WP17NG700E68, sydd â dadleoliad o 16.6 litr, pŵer allbwn uchaf o 700 marchnerth, a torque brig o 3200 nm. Yr injan nwy yw'r cynnyrch marchnerth mwyaf yn y diwydiant, a all ddod â phrofiad pŵer mwy eithafol i ffrindiau tryciau.
Trwy ddatblygu chwe thechnoleg arbed ynni perchnogol, gan gynnwys paru pŵer cerbydau, integreiddio cerbydau, rheoli thermol cerbydau, rheoli shifftiau deallus, gyrru rhagfynegol cerbydau a gwerthuso arferion gyrru gyrwyr yn gynhwysfawr, mae'r cwmni'n cyflawni'r defnydd nwy isaf yn y diwydiant, 9% yn well na chynhyrchion cystadleuol, ac yn diwallu anghenion arbennig amodau mynyddig.
O ran dygnwch, mae gan siop flaenllaw X6000 silindrau nwy 1500L, a all ddiwallu anghenion senarios logisteg cefnffyrdd pellter hir yn hawdd.
Y tu mewn i'r car, mae blaenllaw'r X6000 yn ymddwyn fel model pen uchel haeddiannol, gyda lloriau gwastad a thu mewn tebyg i gar ar gyfer cysur cyffredinol. O ran cyfluniad, mae ganddo ddechrau mynediad di -allwedd, drych rearview gwresogi trydan, monitro blinder, sgrin atal dwbl, cyflenwad pŵer gwrthdröydd 1.2kW, ac ati, a all ddiwallu anghenion cludo ffrindiau tryc yn llawn.
840 HP Truck Trwm: X6000 WP17H840 Tractor Llwyth Safon Hen Haul
Mae gan yr injan WP17H840E68 ddadleoliad 16.63 litr, allbwn uchaf o 840 marchnerth, a thorque brig o 3,750 nm, a elwir yn "anghenfil perfformiad" a gall ddarparu mwy o amseroldeb mewn senarios gweithredu gwirioneddol.
O ran trosglwyddo, mae'r car yn cael ei gyfateb â'r blwch gêr cyflym S16AD, gall dyluniad trosglwyddo awtomatig AMT wneud gyrru yn haws, wrth symud yn fwy cywir, ynghyd ag optimeiddio map cyflymydd a thechnolegau eraill, gall ddod â gwell economi tanwydd i'r cerbyd.
Wrth gwrs, mae'r model hwn nid yn unig yn bwerus, ond hefyd yn dod â pherfformiad rhagorol o ran cysur mewnol, ac yn bendant mae'n perthyn i'r "blaenllaw cyffredinol". Defnyddir technolegau craidd fel optimeiddio moddol, lleihau sŵn gweithredol, rhwystr selio patent a rheolaeth dirgryniad powertrain i wneud yr amgylchedd gyrru yn fwy cyfforddus. Ar ben hynny, mae'r ystod addasu olwyn lywio yn fawr, mae gofod y cab yn hynod eang, ac mae'r cyfaint storio yn fawr, a all wneud gyrru'r ffrindiau cerdyn yn ddyddiol yn fwy cyfforddus.
O ran diogelwch cludiant, mae'r cerbyd yn defnyddio 26 o strategaethau a swyddogaethau rheoli fel diogelwch gweithredol, diogelwch integredig, diogelwch goddefol, a diogelwch ôl -ofal, gan ddod ag offer cludo mwyaf diogel a mwyaf dibynadwy y diwydiant i ffrindiau cardiau.
Hybrid-steam olew: tractor hpdi
Gyda phoblogrwydd tryc trwm nwy, mae technoleg injan nwy yn cael mwy a mwy o sylw yn raddol, ac mae injan HPDI yn un ohonynt, ei fantais yw y gall leihau'r defnydd o danwydd ar yr un pryd, fel bod modelau nwy i gyflawni perfformiad pŵer mwy tebyg gyda modelau tanwydd, a gall hefyd ddatrys problem addasrwydd llwyfandir o fodelau nwy traddodiadol yn sylfaenol. Mewn gair, mae'n bosibl mwynhau cost isel nwy naturiol wrth sicrhau pŵer.
Mae gan y car yr injan WP14DI.580E621 HPD, sydd â dadleoliad o 13.5 litr, uchafswm allbwn o 580 marchnerth, a thorque brig o 2600 nm, sydd yr un fath â phwer yr un injan diesel marchnerth, wrth gynyddu pŵer a torque gan 20%.
Mae'r injan yn defnyddio gwaith tanio disel 5% +gwaith hylosgi nwy naturiol 95% i sicrhau bod y pŵer yn defnyddio technolegau du lluosog ar yr un pryd, a all ddod â'r defnydd o nwy is a lleihau costau cludo ffrindiau cardiau.
O ran trosglwyddo, mae'r car yn cyd-fynd â'r blwch gêr cyflym S12MO gyda dyluniad cregyn holl-alwminiwm. Yn ogystal, mae ganddo silindrau nwy HPDI 1000L.
Yn y dyluniad mewnol, mae'r car yn mabwysiadu dyluniad newydd x6000, yr awyrgylch hardd cyffredinol, ond mae ganddo hefyd reolaeth sgrin grog, gan dynnu sylw at ansawdd pen uchel. Yn ogystal, mae gan y car hefyd ddechrau mynediad di -allwedd, goleuadau pen LED, ABS+ESC, monitro pwysau teiars llawn a chyfluniadau eraill.
tractor methanol
Ar hyn o bryd, er mwyn lleihau costau ymhellach a chynyddu effeithlonrwydd, daeth tryc trwm Automobile Shaanxi hefyd â thractor methanol fersiwn 6x4 DeLong X5000S yn 2024. Mae gan danwydd methanol effeithlonrwydd thermol uchel, effeithlonrwydd ynni uchel a phris sefydlog. O'i gymharu â LNG a disel, mae gan fethanol gost weithredol is a manteision economaidd amlwg.
O ran pŵer, mae gan y car yr injan WP13.480m61me, sydd â dadleoliad o 12.54 litr, allbwn uchaf o 480 hp, a thorque brig o 2300 nm. Mae'r blwch gêr cyflym S12MO yn cyfateb i'r gyriant.
In terms of endurance, the car uses a dual fuel tank design, its capacity is 800L+400L (350L methanol tank +50L gasoline tank), the maximum volume of methanol tank 1150L, can provide the vehicle with a driving range of more than 1100km, the longest in the industry, to meet the medium and long distance transportation is no problem.
Mae'n werth nodi bod y cerbyd yn mabwysiadu dyluniad ysgafn, ac mae pwysau corff y cerbyd yn cael ei leihau'n sylweddol i gyn lleied ag 8400kg, sef yr ysgafnaf yn y diwydiant, a gall wella incwm gweithredol y ffrindiau tryc ymhellach.
Yn ogystal, mae'r car hefyd yn defnyddio dyluniad siasi cryfder uchel, mae capasiti cario a goddefgarwch yn gryfach, yn gallu addasu i amrywiaeth o amodau ffyrdd cymhleth, mae ceir chwaraeon yn fwy sicr.
Yn y cab, mae'r car yn mabwysiadu dyluniad dwy ystafell wely uchel, mae'r gofod mewnol yn hynod gyfoethog, ond mae ganddo seddi tampio bagiau awyr hefyd, aerdymheru thermostat awtomatig trydan, olwyn lywio aml-swyddogaethol, clo rheolaeth ganolog a chyfluniadau eraill, gall ddod â phrofiad gyrru cyfforddus i ffrindiau tryc.
Uwchraddio Cynhwysfawr: Tractor LNG blaenllaw X5000
Gyda'r gystadleuaeth gynyddol ffyrnig yn y farchnad tryciau trwm nwy, mae Truck Trwm Shacman hefyd wedi uwchraddio'r X5000 yn gynhwysfawr, un o'i gynhyrchion blaenllaw, ac wedi dod â thractor LNG blaenllaw X5000 i Shacman Heavy Truck 2024.
O ran pŵer, mae gan y car injan nwy WP15NG530E61, sydd â dadleoliad o 14.6 litr, pŵer allbwn uchaf o 530 hp, a thorque brig o 2500 nm. Mae'r blwch gêr cyflym S16AO yn cyfateb i'r gyriant. Trwy dechnoleg rheoli thermol, technoleg integreiddio cerbydau, optimeiddio strategaeth reoli a thechnolegau eraill, mae'r defnydd o nwy cerbydau o 5%, lefel defnydd nwy yn arwain y diwydiant.
Wrth gwrs, y newid amlycaf yn y fersiwn flaenllaw X5000 hon yw adnewyddiad cynhwysfawr yr addurn mewnol ac allanol, mae'r gril blaen, bumper, prif oleuadau, drych rearview, a sunshade wedi cael eu huwchraddio a'u optimeiddio'n gynhwysfawr, gan ddefnyddio siâp newydd i gynyddu ymddangosiad tri-dimensiwn.
Yn y tu mewn, mae siâp a deunydd y tabl offeryn wedi'u huwchraddio, p'un a yw'n edrych neu'n deimlad, mae'n fwy datblygedig. Yn ogystal, mae ganddo hefyd sgrin amlgyfrwng crog 12 modfedd, sy'n cynyddu ymhellach synnwyr gwyddonol a thechnolegol a lefel ddeallus y cerbyd.
Mae'n werth nodi hefyd bod y car hefyd wedi'i uwchraddio mewn dibynadwyedd, optimeiddio cynllun llinell bibell yn gyffredinol, gwella ansawdd harneisiau gwifrau a chydrannau trydanol, a darparu gwarant gref ar gyfer presenoldeb cerbydau.
Prif dractor LNG integredig
Yn Truck Heavy 2024 Shacman, ar gyfer cludo LNG penodol yn rhanbarthol gyda phrisiau nwy isel, mae Truck Trwm Shacman hefyd yn dod â thractor LNG integredig Main wedi'i osod yn fwy effeithlon o ran ynni, mwy diogel a mwy diogel.
O ran pŵer, mae gan y car injan nwy WP15NG530E61, sydd â dadleoliad o 14.6 litr, pŵer allbwn uchaf o 530 hp, a thorque brig o 2500 nm. Mae'r llif gyrru yn cyfateb i'r blwch gêr cyflym S16AD.
O ran dygnwch, mae'r car yn defnyddio'r brif dechnoleg hongian un, mae'r prif gar wedi'i baru â silindrau 2 500L, mae'r trelar yn cael ei baru â 4 silindr 500L, a'r ystod yrru yw'r 4500km uchaf. Yn ogystal, gellir cynyddu maint y sgwâr trelar 7.3 sgwâr, a all wneud i ffrindiau cardiau ennill mwy.
Ar yr un pryd, er mwyn lleihau costau tanwydd ymhellach, mae'r cerbyd yn lleihau'r bwlch perchennog nwy naturiol ymhellach ac yn lleihau gwrthiant gwynt y trên. Yn ogystal, mae'r car hefyd wedi'i gyfarparu â falf solenoid i reoli'r prif silindr nwy ymlaen ac i ffwrdd, a gall reoli'r switsh un botwm yn y cab, a all sicrhau cyfleustra newid a diogelwch nwy yn effeithiol.
Yn gyffredinol, ar gyfer y farchnad tryciau trwm nwy tân gyfredol, gellir dweud bod Truck Trwm Shacman yn barod, deallwch duedd newidiadau i'r farchnad yn y dyfodol yn y dyfodol, yn enwedig y DeLong X6000 sydd ag injan nwy WP17NG700E68, ei allbwn pŵer 700 marchnerth, ar hyn o bryd yn ddigon i'w wneud yn falch o lori trwm nwy eraill. Wrth gwrs, yn ychwanegol at ben marchnerth tryc trwm y nwy, y tryc trwm tanwydd 800 marchnerth 800 hefyd yw'r tryc trwm cynhyrchu màs domestig cyntaf, gan ddangos cryfder technegol dwfn tryc trwm Shacman.
Amser Post: Rhag-20-2023
